Вооружение
380-мм орудия модели 1934 года были такие же, как на «Бисмарке» и «Тирпице». Их характеристики были следующими: вес снаряда 800 кг, его начальная скорость 820 м/с, дальность стрельбы 36520 м при угле возвышения 30°, запас снарядов 105 на орудие.
К тому времени германский флот еще не имел удачного универсального орудия среднего калибра. Немцы придерживались мнения, что создать универсальное орудие без существенного снижения его эффективности при стрельбе по надводным целям невозможно. Поэтому средний калибр снова, как и на всех германских больших кораблях, представляли 150-мм орудия и 105-мм зенитки. Но для проекта «О» это было плохое решение, учитывая недостаток веса, пространства и слабую броневую защиту.
В то же время угол возвышения 150-мм орудий увеличили с 40°, которые имели установки на линкорах, до 65° (45.3 кг, 875 м/с, 23000 м, боезапас по 150 снарядов на орудие). Это означало, что теперь они могли вести огонь по самолетам, если к их снарядам разработать временной взрыватель и предусмотреть возможность его регулировки (установки времени) при стрельбе. Скорострельность башенных 150-мм орудий оставалась в пределах 6 выстрелов в минуту.
Дальняя ПВО обеспечивалась восемью 105мм/65 клб зенитками в стабилизированных спаренных установках того же типа, что стояли на всех германских линкорах (15,1 кг, 900 м/с, 17700 м, 80°, 400 снарядов на орудие). Эффективность этих установок снижали ограниченные углы обстрела и наличие всего двух директоров для управления огнем, чего уже было явно недостаточно для отражения воздушных атак.
Зенитные автоматы были представлены восемью 37-мм/83 клб и двадцатью 20-мм пушками, сгруппированными вокруг дымовых труб. Предполагалось иметь по 2000 выстрелов на каждый ствол. Как показал опыт боевых действий, такие зенитные батареи совершенно не соответствовали возросшей мощи ударной авиации. Сравнимые с этими германскими кораблями британские «Рипалс» и «Ринаун», хотя и были на 20 лет старше, имели более мощные средства ПВО.
Герои Арктики
Конвои PQ и QP(из Исландии в Россию и обратно) редко обходились без траулеров. Шумные, медленные и нещадно дымящиерыбаки» всегда критиковались всеми другими эскортными кораблями.
Однако у команд траулеров на этот счёт было своё мнение.
Один из представителей славного семейства траулеров —Бретвальда». Поле начала войны был мобилизован Адмиралтейством как траулер ПЛО(источник фото)
Как писал историк Дэвид Ирвинг, старпомАйршира» Дик Элдсен сочинил по этому поводу стишокПарни с траулеров», состоявший из семи похабных четверостиший. Только два из них могут быть уместны для воспроизведения(перевод Е. Скибинского и В. Нагирняка):
_Мы салаги без гироскопа. А что дымим, хрен с ним, можем хоть всё небо задымить, Если удержим ход 11 узлов и удержимся в строю QP или PQ. Наши стволы бесполезны против немцев, и боеприпасов у нас в обрез. Когда нас посылают вместе с эсминцами, те — кроме как нас доставать — ничем не занимаются, так мы помогаем эскортировать PQ или QP».
Тем не менее, бывшиерыбаки» балластом не были. Они смогли это доказать во время проводки известного конвоя PQ-17.
Строительство и особенности
Тирпицу приказали как Суррогат Шлезвиг-Гольштейн, как замена для старого предварительного толстого сукна, в соответствии с контрактом называют «G». С верфью Kriegsmarinewerft в Вильгельмсхафене заключили контракт, где киль был положен 20 октября 1936. 1 апреля 1939 был запущен корпус; во время тщательно продуманных церемоний судно окрестила дочь адмирала Альфреда фон Тирпица, тезки судна. Адольф фон Трота, бывший адмирал в Имперском немецком военно-морском флоте, говорил при запуске судна, который был также посещен Адольфом Гитлером. Установка работе следовала за ее запуском и была закончена к февралю 1941. Британские террористы неоднократно нападали на гавань, в которой строилось судно; никакие бомбы не ударили Тирпица, но нападения действительно замедляли строительные работы. Тирпиц был уполномочен во флот 25 февраля для ходовых испытаний, которые проводились в Балтии.
Tirpitz переместил, как построено и полностью загруженный, с длиной, луч и максимальный проект. Она была приведена в действие снабженными приводом паровыми турбинами трех Brown, Boveri & Cie, и двенадцать работающего на нефти Вагнера перегрел котлы, которые развились в общей сложности и привели к максимальной скорости на испытаниях скорости. Ее стандартная команда перечислила 103 чиновника и 1 962 военнослужащих; во время войны это было увеличено до 108 чиновников и 2 500 мужчин. Как построено, Tirpitz был оборудован радарами поиска Модели 23, установленными на форварде, foretop, и задних дальномерах. Они были позже заменены Моделью 27 и затем радарами Модели 26, у которых было большее множество антенны. Радар Модели 30, известный как Hohentwiel, был установлен в 1944 в ее topmast, и Модель 213 радар борьбы с лесными пожарами Вюрцбурга была добавлена на ее строгих дальномерах Зенитного огня.
Она была вооружена восемью 38 см SK C/34 L/52 оружие, устроенное в четырех двойных орудийных башнях: две суперстреляющих башенки вперед — Антон и Бруно — и два в кормовой части — Цезарь и Дора. Ее вторичное вооружение состояло из двенадцати оружия L/55 на 15 см, шестнадцати L/65 на 10,5 см и шестнадцати L/83, и первоначально двенадцати зенитных орудий. Число оружия на 2 см было в конечном счете увеличено к 58. После 1942 восемь надводных торпедных аппаратов были установлены. Главный пояс судна был толстым и был перепет парой верхних и главных бронированных палуб, которые были и толстые, соответственно. Башенки на 38 см были защищены толстыми лицами и толстыми сторонами.
Операции с участием «Тирпица»
После потери «Бисмарка» Гитлер несколько разочаровался в надводном флоте. Немцы не хотели лишиться последнего настоящего линейного корабля и использовали его крайне редко. Превосходство английского флота в Атлантике было практически подавляющим, поэтому «Тирпиц» был направлен в Норвегию, где он почти без дела простоял до момента своей гибели.
Однако, несмотря на такое пассивное поведение флагмана германского флота, англичане не давали ему покоя и приложили массу усилий, чтобы уничтожить его.
20 сентября 1941 года Гитлер отдал распоряжение о формировании группы кораблей (Baltenflotte) в Балтийском море для предотвращения возможного прорыва остатков Балтийского флота СССР в нейтральную Швецию. «Тирпиц» назначили флагманом этого соединения. Однако вскоре эта группа была расформирована, и военное руководство Рейха решило отправить линкор в Норвегию для обеспечения его большей безопасности.
В марте 1942 года немецкое командование получило информацию о двух союзных конвоях: PQ-12 и QP-8. PQ-12 шел из Исландии и состоял из 16 транспортных кораблей. QP-8 вышел первого марта из Мурманска. 5 марта «Тирпиц» покинул Фэттен-фьорд и в сопровождении трех эсминцев пошел на перехват конвоев. Через Северный Ледовитый океан линкор направился к острову Медвежьему.
В это же время в море находились значительные силы английского ВМФ, включая главные силы Флота метрополии, под командованием адмирала Тови, утопившего «Бисмарк». Они искали «Тирпиц».
Плохие погодные условия исключали использование авиаразведки обеими сторонами. Из-за этого британцы не смогли найти немецкий линкор, а немцы пропустили оба конвоя. Один из немецких эсминцев обнаружил советский лесовоз «Ижора» и потопил его. 9 марта английский самолет-разведчик сумел отыскать «Тирпиц», после чего немцы решили возвратить корабль на базу.
Именно «Тирпиц» сыграл драматическую роль в судьбе конвоя PQ-17. Летом 1942 года немцы решили провести стремительную операцию с привлечением большого количества тяжелых кораблей для полного уничтожения этого конвоя. Операция получила название Rösselsprung («Ход конём»). Кроме «Тирпица», в ней должны были участвовать крейсера «Адмирал Шеер» и «Адмирал Хиппер». Немецким кораблям запрещалось ввязываться в бой с равными или превосходящими силами противника.
Узнав о пропаже «Тирпица» с места его постоянной стоянки, английское военно-морское руководство приказало распустить конвой и отозвало крейсера и эсминцы его сопровождения на запад.
После окончания войны обломки линкора были проданы норвежской компании, которая разбирала останки корабля до 1957 года. Носовая часть «Тирпица» так и осталась лежать там, где корабль принял свой последний бой.
Неподалеку от места гибели линкора был установлен памятник погибшим членам экипажа.
«Тирпиц» является одним из самых известных военных кораблей. О линкоре написаны сотни статей и книг, о нем сняты фильмы. Безусловно, история этого корабля является одной из ярчайших страниц Второй мировой войны.
Несмотря на то что «Тирпиц» практически не использовал свои орудия в бою, его влияние на ход войны в северной Атлантике и Арктике было огромным. После его уничтожения союзники смогли перевести значительные силы ВМФ на другие театры военных действий: Тихий и Индийский океан, что значительно ухудшило положение Японии.
Выбор оптимальной конфигурации
Примеры установки модернизаций:
Для Tirpitz доступен набор модернизаций в 5-ти слотах:
top
- В первом — «Вспомогательное вооружение Мод. 1».
- Во втором — «Система борьбы за живучесть Мод. 1».
- В третьем — «ПМК Мод. 1».
- В четвертом — «Рулевые машины Модификация 1».
- В пятом — «Система маскировки Модификация 1».
1
- В первом — «Основное вооружение Мод. 1».
- Во втором — «Система борьбы за живучесть Мод. 1».
- В третьем — «Системы наведения Мод. 1».
- В четвертом — «Рулевые машины Модификация 1».
- В пятом — «Система маскировки Модификация 1».
Усиление ПМК
1
Живучесть
Примеры изучения навыков:
top
| ОЧКИ | СТОЙКОСТЬ | АТАКА | ПОДДЕРЖКА | СМЕКАЛКА | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||
1
| ОЧКИ | СТОЙКОСТЬ | АТАКА | ПОДДЕРЖКА | СМЕКАЛКА | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||
2
| ОЧКИ | СТОЙКОСТЬ | АТАКА | ПОДДЕРЖКА | СМЕКАЛКА | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ||||||||||||||||
| 2 | ||||||||||||||||
| 3 | ||||||||||||||||
| 4 | ||||||||||||||||
Усиление ПМК
1
Живучесть (Вариант 1)
2
Живучесть (Вариант 2)
Если выбранные навыки вас не устраивают, то вы всегда можете подобрать для своего командира сами, на официальном сайте – Калькулятор навыков командира.
Снаряжение:
В третьем слоте предоставляется выбор в снаряжении: или .
top
| 1 | 2 | 3 | |||
|---|---|---|---|---|---|
∞ | 3 | 2 |
1
| 1 | 2 | 3 | |||
|---|---|---|---|---|---|
∞ | 4 | 3 |
Стандартное
1
Улучшенное
Рекомендуется устанавливать улучшенное снаряжение, которое быстрее перезаряжается и может быть использовано на один раз больше, но доступно лишь за 22500 .
При изучении навыка командира «Суперинтендант» увеличивается запас всего снаряжения на 1 шт.
Доступные камуфляжи:
Доступен и по умолчанию используется постоянный камуфляж «Особый», у которого помимо стандартных бонусов: -10% к стоимости обслуживания за бой и +50% к опыту за бой.
Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного (Тип 6 или Тип 59) или акционного камуфляжа.
top
Тип 10 — Tirpitz
Бонусы:
- -3% к заметности с кораблей;
- +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
- -10% к стоимости обслуживания после боя;
- +50% к опыту, заработанному за бой;
Стоимость: Бесплатно.
Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополнятся бесплатно.
Выбор флажных сигналов:
Командиру будут полезны следующие флажные сигналы:
- November Foxtrot. Уменьшим время перезарядки снаряжения на -5%.
- India Yankee. Для уменьшения времени тушения пожара на −20%.
- Juliet Yankee Bissotwo. Для уменьшения времени устранения затопления на −20%.
- India Delta. Чтобы увеличить эффективность ремонтной команды на +20%.
- Mike Yankee Soxisix. На 5% увеличим дальность стрельбы, точность и уменьшим перезарядку ПМК.
- Sierra Mike. В том случае, если 30,5 узлов мало – можно разогнать на +5% до 32 узлов.
Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания.
Другие попытки
Попытки добить крупнейший немецкий корабль продолжались в 1944 году. В ходе операции «Вольфрам» (Tungsten) были задействованы морские силы. Согласованный с ними удар авиации привел к дополнительным повреждениям и гибели части экипажа (123 человека), но конечной цели не достиг. Еще несколько акций с устрашающими названиями («Когти Тигра», «Талисман» и другие) оказались даже менее результативными. План «Гудвуд» вообще стал безуспешным по причине скверной видимости в оперативном районе. Использование авиабазы Ягодник (Архангельская обл.), как и применение особых пятитонных бомб «Высокий мальчик» (Tallboy), повысило возможности британской авиации. На тот момент «Тирпиц» фактически уже представлял собой стационарную артиллерийскую плавучую батарею, занимавшую малозначимую позицию вблизи норвежского города Тромсё. Корабль бомбили часто, и в конечном счете 12 ноября добили его. Последний бой линкора «Тирпиц» произошел в бухте Хокейботн, там же он затонул. Из 1700 членов команды спаслись семьсот, остальные ушли на дно.
Броня и противоторпедная защита
Бронирование немецкого линкора довольно сложно и разнообразно. Его основу составляет 320-мм главный пояс, по длине простирающийся от первой до последней башни главного калибра. Верхняя часть борта защищена 145-мм бронёй, нижняя — 170-мм. В носовой части вдоль ватерлинии корабль прикрыт 60-мм броневым поясом, а в корме — 80-мм. Траверзы, то есть поперечные бронированные переборки, защищающие погреба боезапаса от попаданий снарядов с носа и кормы, имеют толщину 220 мм, так же закрыты и подбашенные отделения. Существенную роль в броневой защите жизненно-важных узлов и агрегатовТирпица» играет бронированная палуба толщиной от 80 до 110 миллиметров. Она призвана защищать корабль от снарядов, прилетающих со средних дистанций по относительно настильной траектории. Если вражеский снаряд попадёт в бортнемца», то, чтобы добраться до машинного отделения, ему придётся пробить не только 320 мм главного пояса, но и 110 мм скоса броневой палубы, от которой он, скорее всего, отрикошетит.
Башни главного калибра немецкого корабля защищены со лба 350-мм броней, с бортов — 150-мм. Крыши башен имеют толщину 130 мм.
Тирпиц»(фото: World of Warships)
Противоторпедная защитаТирпица» рассчитана на подрыв 350-кг боевой части торпеды, снаряжённой ТГА(смесь тротил-гексоген-алюминий), на глубине в половину проектной осадки(около пяти метров).
Американец» бронирован заметно проще: ключевым элементом его защиты является цитадель, фактически — броневая коробка толщиной до 305 мм с борта и до 282 мм на фронтальных переборках-траверзах, прикрытая сверху 128-мм бронированной палубой без скосов. С одной стороны, это даёт лучшую, чем у немецкого корабля, защиту от бомб и снарядов, падающих сверху под большим углом, с другой — хуже защищает от попаданий по настильной траектории. Это связано в том числе с разными условиями боев: немецкий корабль рассчитывался в первую очередь на бои с англичанами в Северной Атлантике, где видимость чаще всего ограничена и дистанции не слишком велики. Американский — на бои на Тихом океане, где стычки на дальних дистанциях куда более вероятны, а противник имеет многочисленный парк пикирующих бомбардировщиков.
Башни главного калибраНорт Кэролайн» имеют лоб в 406 мм, борт в 249 мм и крышу в 178 мм, что заметно превосходит показатели немецких установок.
Норт Кэролайн»(фото: World of Warships)
Американский корабль лучше защищён и с носовых курсовых углов — за счёт более мощных траверзов. Это сочетается с более мощным артиллерийским вооружением — в нос уянки» работают шесть стволов против четырёх у немцев.
Противоторпедная защитаНорт Кэролайн» иВашингтона» рассчитана на подрыв 320-килограммового заряда тринитротолуола и теоретически была несколько слабее немецкой, однако её слоистая конструкция — из нескольких последовательных переборок — оценивается как более надёжная с точки зрения поглощения и рассеивания энергии взрыва торпеды.
В целом оба корабля можно оценить как адекватно защищённые относительно имевшихся на тот момент угроз. Конечно, ни американцы, ни немцы не рассчитывали свои линкоры на противостояние с монстрами типаЯмато», но на них нашлась иная управа.
Рейтинг:Тирпиц» — 4Норт Кэролайн» — 4
Ссылки
Корабли Германии
| Эсминцы | II V-25 • III G-101 • IV V-170 • V T-22 • VI Ernst Gaede • VI T-61 • VII Leberecht Maass • VII Z-39 • VIII Z-23 • VIII Z-35 • IX Z-46 • X Z-52 |
| Крейсеры | I Hermelin • II Dresden • II Emden • III Kolberg • IV Karlsruhe • V Königsberg • VI Nürnberg • VI Admiral Graf Spee • VI HSF Admiral Graf Spee • VII Yorck • VIII Admiral Hipper • VIII Prinz Eugen • VIII Mainz • IX Roon • IX Siegfried • IX Ägir • X Hindenburg |
| Линкоры | III Nassau • III König Albert • IV Kaiser • V König • VI Bayern • VI Prinz Eitel Friedrich • VII Gneisenau • VII Scharnhorst • VII Scharnhorst B • VIII Tirpitz • VIII Bismarck • VIII Odin • VIII Tirpitz B • IX Friedrich der Große • X Großer Kurfürst |
| Авианосцы | IV Rhein • VI Weser • VIII August von Parseval • VIII Graf Zeppelin • VIII Graf Zeppelin B • X Manfred von Richthofen |
Линкоры
| Япония | II Mikasa • III Kawachi • IV Myōgi • IV Ishizuchi • V Kongō • V ARP Kongō • V ARP Kirishima • V ARP Haruna • V ARP Hiei • VI Fusō • VI Mutsu • VII Nagato • VII Ashitaka • VIII Amagi • VIII Kii • VIII Asama • IX Izumo • IX Musashi • X Yamato • X Shikishima |
| США | III South Carolina • IV Wyoming • IV Arkansas Beta • V New York • V Texas • VI New Mexico • VI Arizona • VI W. Virginia 1941 • VII Colorado • VII California • VIII North Carolina • VIII Alabama • VIII Massachusetts • VIII Massachusetts B • VIII Alabama ST • IX Iowa • IX Missouri • IX Georgia • X Montana • X Ohio |
| СССР | III Князь Суворов • IV Император Николай I • IV Гангут • V Пётр Великий • V Октябрьская революция • VI Измаил • VII Синоп • VII Полтава • VIII Владивосток • VIII Ленин • VIII Бородино • VIII В. И. Ленин • IX Советский Союз • IX Заря Свободы • X Кремль • X Слава |
| Италия | V Giulio Cesare • VIII Roma • VIII Impero |
| Германия | III Nassau • III König Albert • IV Kaiser • V König • VI Bayern • VI Prinz Eitel Friedrich • VII Gneisenau • VII Scharnhorst • VII Scharnhorst B • VIII Tirpitz • VIII Bismarck • VIII Odin • VIII Tirpitz B • IX Friedrich der Große • X Großer Kurfürst |
| Европа | V Viribus Unitis |
| Франция | III Turenne • IV Courbet • V Bretagne • VI Normandie • VI Dunkerque • VII Lyon • VIII Richelieu • VIII Gascogne • VIII Champagne • IX Alsace • IX Jean Bart • X République • X Bourgogne |
| Великобритания | III Bellerophon • III Dreadnought • IV Orion • V Iron Duke • VI Warspite • VI Queen Elizabeth • VII King George V • VII Hood • VII Nelson • VII Duke of York • VIII Monarch • VIII Vanguard • IX Lion • X Conqueror • X Thunderer |
| Пан-Азия | IX Bajie |
| Содружество Наций | |
| Пан-Америка |
en:Ship:Tirpitz B
Описание
Линкор «Тирпиц» имел максимальное водоизмещение в 53 500 т, общую длину — 253,6 метра и ширину – 36 метров. Корабль был прекрасно защищен: броневой пояс покрывал 70% его длины. Толщины брони составляла от 170 до 320 мм, рубка и башни главного калибра имели еще более серьезную защиту – 360 мм.
Каждая башня главного калибра имела собственное имя. Кроме того, следует отметить отличную систему управления огнем корабельной артиллерии, великолепную немецкую оптику и отменную выучку артиллеристов. Пушки «Тирпица» могли поражать 350-мм броню на дистанции до двадцати километров.
Вооружение «Тирпица» состояло из восьми орудий главного калибра (380 мм), расположенных в четырех башнях (две носовые и две кормовые), двенадцати 150 мм орудий и шестнадцати 105 мм пушек. Весьма мощным было и зенитное вооружение корабля, состоявшее из 37-мм и 20-мм орудий. «Тирпиц» располагал и собственной авиацией: на борту было четыре самолета Arado Ar196A-3 и катапульта для их запуска.
Силовая установка корабля состояла из двенадцати паровых котлов Wagner и трех турбин Brown Boveri & Cie. Она развивала мощность более 163 тыс. л. с., что позволяло кораблю иметь скорость хода выше 30 узлов.
Дальность плавания «Тирпица» (при скорости 19 узлов) составляла 8 870 морских миль.
Подытоживая все вышесказанное, можно сделать вывод, что «Тирпиц» мог противостоять любому кораблю союзников и представлял для них серьезную угрозу. Проблема была лишь в том, что количество вымпелов в американском и английском флоте было куда больше, чем в германском, а тактика ведения боевых действий на море исключает рыцарские поединки «один на один».
Англичане боялись немецких линкоров и внимательно следили за их перемещениями. После выхода в море линкора «Бисмарк» весной 1941 года на его перехват были брошены основные силы британского флота и англичанам, в конце концов, удалось потопить его, хотя это и стоило им потери первоклассного линкора «Худ».
Описание конструкции
Длина катеров класса S-100 была 35 метров, ширина 5,1 метра, что делало эти корабли в 2 раза длиннее аналогов противника и позволяло им выполнять задачи в плохих погодных условиях Северного моря, кроме этого они были оборудованы необходимыми для длительных походов: гальюном, каютами, камбузом.
Отличной была и конструкция корпуса. Полубак с торпедным аппаратом улучшал мореходные качества — катера сохраняли возможность открывать огонь при шторме в 4 — 5 баллов, а небольшая высота борта и рубки существенно уменьшали силуэт корабля. Испытания проведенные англичанами после войны германских и британских катеров выяснили, что немецкий катер замечал противника раньше.
Корпус
Так как нужно было снизить водоизмещение катеров, германские конструкторы всерьез были заняты экспериментами с материалами для изготовления. В конце концов, было установлено, что дерево — самый лучший материал для быстроходных кораблей водоизмещением до 100 т. В отличие от материалов из стали, повреждения деревянного корпуса при одном и том же воздействии имели гораздо меньшие размеры и легче ремонтировались. Но в то же время нагрузки, возникающие в корпусе быстроходного корабля водоизмещением больше 60 т, нуждались в металлическом наборе. Это обстоятельство и определили дальнешую конструкцию корпуса катеров.
Обшивка катеров шла по диагонали и была двухслойной: первый слой был из 10-мм древесины белого кедра или лиственницы. Второй толщиной 18 мм из красного дерева. Между ними пространство прокладывалось марлей. К концу войны из-за увеличения веса корпуса и стальной защиты германским конструкторам пришлось, ввести дополнительный, третий слой обшивки.
MB-501
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка S-100 была из 3 дизельных двигателей Daimler-Benz МВ-501, общей мощностью 6000 л.с., благодаря чему катер мог развивать скорость до 39 узлов.
Fu Mo 71
Вспомогательное оборудование
Большие надежды возлагали немецкие ученые на разработку морской версии авиарадара «Хохентвилль» (FuMO-62). Должен был он поступить на вооружение уже к концу 1943 года, но его отправили на доработку еще на стендовых испытаниях. Последним вариант оказался радар, который устанавливали на катера, стал FuМО-81 «Берлин», бывший попыткой воссоздания радара союзников.
История создания
| Их было у Гитлера всего два, всего два линкора, неповторимых по своей мощи: «Бисмарк» и «Тирпиц». Почти близнецы, от одной матери — Германии, от одного отца — фашизма… Геббельсовская пропаганда считала их непобедимыми. Это в какой-то степени правда, ибо ни один флот Европы не имел тогда таких могучих и совершенных кораблей. Валентин Пикуль «Реквием каравану PQ-17» |
В июне 1935 года было подписано Англо-Германское морское соглашение, фактически, снявшее ограничения Версальского договора 1919 года и расширив тоннаж германских кораблей до 35 % от соответствующего в Королевских ВМС Великобритании.
Впрочем, немцы с самого начала проектирования не обращали внимания на предел водоизмещения кораблей. Немецкие конструкторы использовали весь свой опыт в создании тяжелобронированных кораблей, работы по проектированию велись в конструкторском отделе Управления кораблестроения под руководством Германа Буркхадта.
После рассмотрения ряда проектов, головной корабль серии Bismarck был заложен на стапеле верфи Blohm und Voss 1 июля 1936 года в Гамбурге.
Спуск Bismarck на воду
Схема общего расположения линкора Bismarck
История службы
Линкоры типа Bismarck принимали активное участие в войне. В мае 1941 года линкор Bismarck принимал участие в операции Rheinübung совместно с тяжёлым крейсером Prinz Eugen. В ходе Сражения в Датском проливе 24 мая 1941 года, прямым попаданием в главное хранилище боеприпасов, линкор Bismarck потопил британский линейный крейсер Hood, при этом сам был поврежден огнем с линейного корабля Prince of Wales. В ходе преследования Bismarck`a британцами, самолёты-торпедоносцы с авианосца Ark Royal повредили линкор, Bismarck погиб в бою с британскими линкорами King George V и Rodney в 400 милях от Военно-морской базы Кригсмарине в Бресте (Франция).
Не смотря на то что Tirpitz почти не участвовал в боевых действиях, его присутствие в Норвегии угрожало арктическим конвоям в Советский Союз и сковывал довольно значительные силы флота Великобритании. Линкор несколько раз пытался перехватить арктические конвои но все они не были удачными. 22 сентября 1943 года Tirpitz был поврежден подрывными зарядами с сверхмалых подводных лодок Х-6 и Х-7 в Альтен-фьорде; там же был поврежден самолётами с британских авианосцев 3.4.1944 года и 24.8.1944 года. Затем 15.9.1944 года был поврежден бомбардировщиками Lancaster; 12.11.1944 года был окончательно потоплен сверхтяжёлыми бомбами Tallboy сброшенных с бомбардировщиков Lancaster в Тромсё-фьорде — в результате двух прямых попаданий и трех близких разрывов перевернулся и затонул.
Затонувший Tirpitz в Тромсё-фьорде
История создания
Адольф Гитлер на проверке линкора Bismarck 5 мая 1941
Тип Bismarck первоначально создавался как наследник «карманных линкоров» и в основном предназначался для ведения рейдерских операций против торговых кораблей. Так, объём топливного резерва Bismarck скорее характерен для тихоокеанских линкоров, а показанная на испытаниях в Балтийском море скорость в 30,1 узлов была одним из лучших в мире значений для таких кораблей. После спуска на воду второго французского линкора типа Dunkerque проект был изменён в сторону дальнейшего увеличения размеров. Bismarck был первым после Первой мировой войны полноценным линкором германского флота: вооружение, включавшее восемь 380-мм пушек SKC-34 в четырёх башнях, позволяло ему на равных противостоять любому линейному кораблю. Киль Bismarck был заложен на верфи фирмы Blohm & Voss в Гамбурге 1 июля 1936 года. Корабль сошёл со стапелей 14 февраля 1939 года, в день святого Валентина. При спуске на воду присутствовали канцлер Адольф Гитлер и внучка князя Бисмарка Доротея фон Левенфельд, по традиции «окрестившая» корабль бутылкой шампанского. 24 августа 1940 года линкор был сдан под командование капитану первого ранга Эрнсту Линдеману. Установка оборудования и испытания продолжались до весны 1941 года.
Проектирование
Наружный вид ЛК Bismarck с местными разрезами.
В начале 1934 года в Управлении Кораблестроения Имперского Морского ведомства приступили к разработке проекта нового линкора типа «F». Главный калибр первоначально предполагался 406 мм, но позже был снижен до 330 мм. Новые корабли должны ходить не менее 33 узлов при форсировании механизмов и 30 узлов в долговременном режиме. Главную энергетическую установку предполагалось разделить на три автономные установки, каждая из которых включала бы 1 турбогенератор и 2 котла в раздельных помещениях. Соответственно предполагалось и три винта. Для получения достаточно эффективного огня было необходимо принять калибр не менее 380 мм, что давало минимальное водоизмещение готовых кораблей 39 000 тонн и никак не попадало в рамки 35-тысячетонных ограничений. Для сокрытия этих данных было секретное распоряжение во всех документах указывать стандартное водоизмещение 35 000 тонн. В мае 1935 года был окончательно решён вопрос о силовой установке. Тогда же решился и вопрос с вооружением корабля: четыре двухорудийные башни главного 380-мм калибра. Средний калибр выбран в 150 мм, зенитная артиллерия дальнего действия — 105 мм, ближнего действия — 37 мм зенитные автоматы. При выбранной толщине броня могла выдерживать прямое попадание снаряда 380-мм калибра с расстояния 20-30 км и взрыв торпеды с весом заряда 250 кг ТНТ.
Постройка и испытания
Спуск на воду линкора Bismarck
1 июля 1936 года на стапеле N-9 верфи Blohm und Voss начата постройка корабля, получившего заводской строительный номер 509 и известного нам как Bismarck. Решением Гитлера об изменении сроков окончательной готовности линкора и ввода их в строй 1 декабря 1940, 14 февраля 1939 года в торжественной обстановке, в присутствии главы государства Адольфа Гитлера, главнокомандующего Кригсмарине генерал-адмирала Эриха Редера и внучка Отто фон Бисмарка — фрау Доротеи фон Левенфельд линкор «Bismarck» сошёл на воду. Линкор дорабатывался до официальной церемонии вступления в строй до 24 августа 1940 года.
