Electronic warfare capabilities
The Super Stallion is equipped with an ATK AN/AAR-47 missile warning system and chaff and flare dispensers.
An initial six CH-53 helicopters of the German Armed Forces are fitted with the EADS AN/AAR-60 MILDS missile warning system, also fitted on the NH90 and Tiger helicopters.
In June 2007, Northrop Grumman was awarded a contract to equip the USMC CH-53E helicopters with the directional infrared countermeasures system (DIRCM).
In January 2011, Rockwell Collins was awarded a $7.6m contract to provide electronic radio and ancillary equipment in support of the CH-53E programme. The equipment supply contract is expected to be completed by July 2012.
CH-53K’s sponsons are slightly narrower
The CH-53K’s sponsons are slightly narrower than the sponsons and “bat wing” auxiliary fuel tanks on the E model. – Source: verticalmag.com
Cockpit and cabin
Laith Jobran @flickr
The joint interoperable glass cockpit of the CH-53K will provide the operators with additional capabilities and situational awareness.
rockwellcollins.com
rockwellcollins.com
It will accommodate a pilot and a co-pilot, and three combat support crew members. It will be equipped with a fly-by-wire flight control system and improved electrical systems.
The CH-53K’s windows have been enlarged to permit easier exit in an emergency, and its troop seats are fully crashworthy. Sikorsky Photo – Source verticalmag.com
The CH-53K will feature crashworthy seats for occupants. Its cabin measures 9.1m in length, 2.7m in width and 2m in height. The cabin area and volume will be 24.6m² and 9.1m³ respectively.
CH-53K – Image: sikorskyarchives.com
Версии
- CH-53A: начальная версия с двумя двигателями по 2850 л.с., предназначенная для ВМС США (139 экземпляров).
- RH-53A: 2 двигателя по 3925 л.с., предназначенные для ВМС США (15 модифицированных CH-53A).
- HH-53B и HH-53C: варианты, предназначенные для поисково-спасательных операций для ВВС США с двумя двигателями по 3925 л.с., с выносными топливными баками и другими улучшениями (72 примера).
- CH-53C: вариант HH-53, предназначенный для транспортировки (20 единиц).
- Ч-53Д: 2 двигателя по 3695 л.с., затем 3925 л.с. (126 экземпляров).
- RH-53D: версия CH-53D для ВМС США и Ирана (36 экземпляров).
- CH-53E Super Stallion : тяжелая транспортная версия с 3-мя двигателями по 4380 л.с. (170 экземпляров).
- MH-53E Sea Dragon: версия CH-53E для ВМС США (50 экземпляров).
- CH-53G: версия CH-53D, построенная по лицензии в Западной Германии компанией Vereinigte Flugtechnische Werke (112 единиц).
- CH-53GA : усовершенствование CH-53G с цифровой приборной панелью и новыми системами полета (40 модифицированных CH-53G).
- CH-53GS : усовершенствование CH-53G с двумя внешними топливными баками (20 модифицированных CH-53G).
- HH-53H / MH-53H Pave Low : всепогодная версия HH-53, оснащенная радарами, FLIR и навигационными системами.
- MH-53J: улучшенная версия MH-53H с новым радаром и новыми более эффективными системами (41 модифицированный HH-53B / C / H).
- Sikorsky CH-53X King Stallion : В конце 2000 года корпус морской пехоты объявил о плане утилизации своих вертолетов CH-53E, модернизация вертолетов должна была продлить их эксплуатационный ресурс до 2025 года. Программа CH-53X предусматривала модернизированные 111 из их 165 CH-53E. по оценочной стоимости в 21 миллион долларов каждый, что составляет лишь пятую часть стоимости нового вертолета на замену. Их усовершенствования заключались в сокращении эксплуатационных расходов на 25% (или около 30 миллионов долларов в год для всего парка) и увеличении грузоподъемности до 12700 кг , они включали новый двигатель Rolls-Royce. AE1107C, составные лопасти ротора на основе лопастей ротора Sikorsky S-92 и полноэкранная кабина, идентичная MV-22 . В конечном итоге предпочтение было отдано новому устройству.
Sikorsky CH-53K King Stallion : Первоначально должен был быть введен в эксплуатацию примерно в 2015 году в морской пехоте США, но был перенесен на 2019 год. Эта версия позволит перевозить груз массой 13,5 тонн с дальностью полета 110 морских миль , что вдвое превышает текущие возможности CH-53E. Увеличение кабины на 15% позволит перевозить от 37 до 55 пехотинцев в зависимости от конфигурации. Новый двигатель, созданный на базе GE38-1B, должен довести общую взлетную массу до 84 700 фунтов (38 400 кг ) при рабочей высоте более 4000 метров. В 2010 году разработка CH-53K должна пройти экспертизу конструкции, прежде чем первые полеты должны были начаться в 2010-2011 годах. Наконец, первый экземпляр представлен вМай 2014 г.. В 2009 году USMC планирует поставку в общей сложности 156 самолетов из расчета 15 машин в год, в 2014 году прогнозируется около 200 CH-53K для оснащения восьми оперативных эскадрилий и одной учебной эскадрильи.
СН-53-8
АОС.42.100, АОС.42.200
Техническая характеристика
| Состав соединителя: блочная вилка, кабельная розетка | |
| Климатическое исполнение по ГОСТ 15150 | УХЛ |
| Степень защиты по ГОСТ 14254 (МЭК 529) | IP67 |
| Покрытие контактов | золото |
| Давление воздуха на изолятор вилки, кгс/см2 | 2 |
| Температурный диапазон, °С | минус 50…+70 |
| Сопротивление изоляции в нормальных климатических условиях, МОм | >1000 |
| Количество сочленений-расчленений | 500 |
| Количество контактов | 8 |
| Диаметр контактов, мм | 1,57 |
| Рабочее напряжение, В | 1·10-3…100 |
| Рабочий ток на один контакт, А | 2 |
| Максимальный ток на один контакт (не более 2 контактов), А | 6 |
| Суммарный ток, А | 16 |
| Максимальное сечение жилы подпаиваемого провода, мм2 | 1,5 |
| Диаметр подсоединяемого к розетке кабеля, мм | 4,5…7 |
Различие исполнений розетки по диаметру кабеля
Вилка, розетка сочленяется с ответными частями соединителя ВС-8 SERSEL
АОС.42.100, АОС.42.400
| Количество контактов | 8 |
| Диаметр контактов, мм | 1,57 |
| Рабочее напряжение, В | 1·10-3…100 |
| Рабочий ток на один контакт, А | 2 |
| Максимальный ток на один контакт (не более 2 контактов), А | 6 |
| Суммарный ток, А | 16 |
| Максимальное сечение жилы подпаиваемого провода, мм2 | 1,5 |
| Диаметр подсоединяемого к розетке кабеля, мм | 8,5…11 |
Различие исполнений розетки по диаметру кабеля.
Вилка, розетка сочленяется с ответными частями соединителя ВС-8 SERSEL
Composite flexbeams tail-rotor component
The operational goal is a three-fold increase in external load-carrying capacity, to more than 27,000 lb/12,247 kg over a mission range of 110 nautical miles/204 km. The extended payload capacity will be partially enabled by composites that include 35-ft/10.7m long fourth-generation rotor blades and a new, hybrid metal-composite airframe, which the OEM, Sikorsky (Stratford, Conn.), claims is more than 75 percent composite.
One of the enabling composite structures is the flexbeam, a flight-critical tail-rotor component that attaches the spar, upper skin and lower skin in each rotor blade to the rear horizontal shaft. The structure, 64 inches long by 13.5 inches wide by 3 inches thick (1,626 mm by 343 mm by 76 mm), has a dogbone shape reminiscent of a tensile test specimen, but with a 9° twist along its axis. Source compositesworld.com
The maximum gross weight of the helicopter will be 33,566kg, whereas the maximum alternate gross weight will be 38,419kg.
Ссылки [ править ]
- ^ abc «MH-53 совершают заключительные боевые вылеты» . ВВС США, 1 октября 2008 г.
- ^ ab Бардуа, Роб. «Новая выставка вертолета MH-53M открывается в Национальном музее ВВС США». Архивировано 23 июля 2008 г. в Wayback Machine . Национальный музей ВВС США, 8 июля 2008 г.
- MC-130E / H Combat Talon I / II Fact Sheet , ВВС США.
- MC-130P Combat Shadow Fact Sheet , ВВС США.
- Страница MH-53J . Globalsecurity.org
- ^ БсдеегчяJклмпо «vectorsite.net» .www1.vectorsite.net . Проверено 9 февраля 2021 .
- Whitcomb, Даррел Д. (2012). Я еду на стальном коне: история вертолетов MH-53 Pave Low в войне и мире (PDF) . Монтгомери, Алабама: издательство Air University Press. С. 265–274. ISBN 978-1-58566-220-3 .
- Перейти ↑ Whitcomb, DD (2012).Я еду на стальном коне: история вертолетов MH-53 Pave Low в войне и мире. База ВВС Максвелл, штат Алабама: Издательство воздушного университета, Исследовательский институт ВВС.
- Bye-Bye Pave Low, Hello Osprey . Military.com . 8 октября 2008 г.
- «ВВС США» . helis.com . Проверено 5 января 2013 года .
- Hurlburt поле, MH-53 Pave Low архивации 2011-07-28 в Вайбаке машина , фактах, извлекаться 24 марта 2012
- Персер, Бекки. «Знаменитый боевой поисково-спасательный вертолет нашел новый дом в Робинсе» [ постоянная мертвая ссылка ] . macon.com
- Willetts, Ричард. «Отчет о доставке RAF Cosford MH-53, 17 декабря 2008 г.» Архивировано 17 июня 2009 г. на Wayback Machine.
- Getlin, Noel, Hurlburt MH-53 летит последнюю миссию, где она отображается в ВВС Вооружение музей 5 сентября 2008, Eglin диспетчерского
- «PAVE LOW IV» . www.pimaair.org . Проверено 9 февраля 2021 .
- » Восстановление Веселого Зеленого, Новости базы ВВС Дэвис-Монтан » . Архивировано из оригинального 16 декабря 2013 года .
- Берквист, Карл. «Максвелл посвящает ветерану MH-53 Air Park» . Воздушный университет. Архивировано из оригинального 22 апреля 2014 года . Проверено 22 апреля 2014 года .
- МакКьюн, Кристофер. «MH-53J Pave Low на авиабазе Киртланд — исторический пионер» . Дата обращения 19 января 2021 .
- МН-53J / М ВЫМОЩАЕТ НИЗКИЙ бюллетень . ВВС США, октябрь 2007 г.
- Фроули, Джерард: Международный справочник военных самолетов , стр. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2 .
- USAF ВЫМОЩАЕТ LOW: HH-53H / MH-53H, MH-53J, MH-53М, TH-53A . Vectorsite.net, 1 апреля 2009 г.
Variants
A CH-53D in Iraq, June 2006
VH-53D used by HMX-1
CH-53G of the German Army Aviation Corps during an exercise in Bosnia
An Iranian Navy RH-53D Sea Stallion
- YCH-53A
- Two prototypes with two 2,850 shp (2,130 kW) T64-GE-3 engines.
- CH-53A
- Initial production for USMC, 139 built.
- RH-53A
- CH-53A re-engined with two 3,925 shp (2,927 kW) T64-GE-413 engines as Airborne mine countermeasures (minesweeper) versions for the United States Navy, 15 conversion.
- TH-53A
- Stripped CH-53As used for training by the United States Air Force.
- CH-53D
- CH-53A with improved transmission, larger cabin for 55 troops and automatic rotor blade folding for the United States Marine Corps, 126 built.
- RH-53D
- United States Navy mine countermeasures version of the CH-53D, fitted with 0.50 in guns and provision for air refueling, 30 built for the USN. The received 6 RH-53Ds mine sweepers that were acquired before the Iranian Revolution. These were supplemented by five more US Navy RH-53Ds abandoned after Operation Eagle Claw.
- VH-53D
- Two CH-53Ds for USMC VIP transport
- VH-53F
- Six unbuilt VIP helicopters for the US Navy/Marine Corps.
- CH-53G
- German base version of the CH-53D for German Army Aviation Corps. The internal Sikorsky designation was S-65C-1. A total of 112 were produced including 2 pre-production and 20 assembled by VFW-Fokker and 90 built by Speyer. As of 2015, 89 German CH-53s were in service, with 80 planned to be in service in 2014. All German CH-53s are going to receive T64-100 engines (in 3 batches, 1st batch has already been installed, 2nd batch is currently being installed and 3rd batch is planned with funding made available). All will receive IFR-capability.
- CH-53GS
- Update of 20 CH-53Gs with additional missile counter measure, upgraded communication and navigation system and two external fuel tanks in late 1990s. They later received the first batch of T64-100 engines to operate in hot&high conditions as they prevail in Afghanistan as well as MG3 and M3M machine guns. A CH-53GS/GE update has also been ordered to provide combat search-and-rescue (CSAR) capability to 26 helicopters.
- CH-53GE
- A configuration based on CH-53GS combat search-and-rescue (CSAR) capabilities. The upgrade configuration was formerly known as CH-53GSX.[citation needed] It further updates with modern electronics, two external fuel tanks, counter measures and dust filters for the engines. Upgrade was ordered to support Afghanistan deployment.
- CH-53GA
- Update of further 40 CH-53Gs with new flight deck, new flight control system, autopilot, navigation and communication systems, FLIR, ECM and missile counter measures as well as provisions for additional internal fuel tanks. The CH-53GA helicopter successfully completed its first flight in February 2010. The upgrade is to be completed in 2013.
- S-65C-3 Yas’ur
- Export version for the Israel Air Force. The Yas’ur 2000 version are helicopters upgraded and improved by the Israel Aircraft Industries to extend life span past 2000. The Yas’ur 2025 is a further upgraded version with new systems and new gearboxes. Israel has 18 CH-53 2000, 5 Yas’ur 2025 in service.
- S-65Öe
- Export version for the Austrian Air Force. Internal Sikorsky designation was S-65C-2.
- For other variants, see HH-53 “Super Jolly Green Giant”/MH-53 Pave Low and CH-53E Super Stallion.
US Marine Corps amphibious assault helicopter
The marine corp uses the Super Stallion in the amphibious assault role and for transporting heavy equipment. The US Navy also use the Super Stallion for vertical delivery and recovery of damaged aircraft on aircraft carriers.
In 2000, the USMC announced the CH-53X programme to upgrade the CH-53E and extend its service life to 2025. Upgrades would include a new engine, substantially increased payload capacity, all-composite rotor, elastomeric rotor head and glass cockpit with fly-by-wire controls.
In March 2004, a USMC analysis of alternatives (AoA) determined that a new-build airframe would be a more cost-effective solution. Sikorsky was awarded an initial system development and demonstration (SDD) contract for the new helicopter, which is designated the CH-53K heavy-lift rotorcraft (HLR), in January 2006 and the full SDD contract in April 2006.
The GE38-1B engine was selected to power the CH-53K in December 2006. Requirement is for 156 helicopters and service entry is planned for 2015.
Specifications (CH-53D)
A German Army door gunner on board a CH-53
Data from Deagel.com, U.S. Navy history, International Directory, US Navy Fact File
General characteristics
- Crew: 2 pilots, 1 or more crew chiefs
- Capacity: 38 troops (55 in alternate configuration) or 24 stretchers
- Length: 88 ft 6 in (26.97 m)
- Rotor diameter: 72 ft 2.8 in (22.01 m)
- Height: 24 ft 11 in (7.6 m)
- Disc area: 4098.1 sq ft (380.48 m²)
- Airfoil: NACA 0011 MOD
- Empty weight: 23,628 lb (10,740 kg)
- Loaded weight: 33,500 lb (15,227 kg)
- Useful load: 8,000 lb (3,630 kg)
- Max. takeoff weight: 42,000 lb (19,100 kg)
- Powerplant: 2 × General Electric T64-GE-413 turboshaft, 3,925 shp (2,927 kW) each
- Width (stub wings): 28 ft 4 in (8.64 m)
- Width (fuselage): 15 ft 6 in (4.7 m)
- Rotor systems: 6 blades on main rotor
Performance
- Maximum speed: 170 knots (196 mph, 315 km/h)
- Cruise speed: 150 kt (173 mph, 278 km/h)
- Range: 540 nmi (1,000 km)
- Combat radius: 100 mi (160 km)95 mi
- Ferry range: 886 nmi(1,640 km)
- Service ceiling: 16,750 ft (5,106 m)
- Rate of climb: 2,460 ft/min (12.5 m/s)
- Disc loading: 8.95 lb/sq ft ()
Armament
Two door mounted .50 BMG machine guns. Some have a ramp mounted .50 BMG machine gun.
German CH-53Gs can mount two 7.62 mm MG3 machine guns in the side doors, which are to be replaced by two .50 BMG machines guns in the doors and one on the ramp.
Потери и инциденты в вооружённых конфликтах
США
Во время войны во Вьетнаме американская сторона потеряла 36 вертолётов CH-53 «Си Стэльон» всех модификаций, включая один вертолёт HH-53, сбитый северовьетнамским истребителем МиГ-21. 11 июля 1972 года CH-53 столкнулись с новой угрозой — ПЗРК. В тот день из ракетного комплекса Стрела-2 был сбит CH-53, наполненный южновьетнамскими коммандос. В результате крушения вертолёта более 50 коммандос погибло
В ходе операции «Орлиный коготь» США на территории Ирана потеряли 7 из 8 участвующих вертолётов.
Применялись во время войн в Ираке и Афганистане. В Афганистане было потеряно как минимум шесть вертолётов CH-53. В Ираке известен случай сбития вертолёта из РПГ. В январе 2005 года на границе Ирака и Иордании разбился американский CH-53, все из более чем 30 солдат, находившихся на борту, погибли.
Израиль
12 октября 1973 года, в период Войны Судного дня, египетской зенитной ракетой был сбит израильский вертолёт РЭБ CH-53 «Ясур». Пять из семи членов экипажа погибли.
24 октября 1973 для эвакуации 20 раненых солдат в ходе провалившегося штурма Суэца, был послан вертолёт CH-53 «Ясур». Возвращаясь вертолёт «срезал» путь над третьей египетской армией и был сбит возле города Порт-Тауфик, вероятно из ПЗРК Стрела-2. Все находившиеся на борту 24 человека погибли.
19 апреля 1974 года, в ходе сражений за гору Хермон, столкнулись и разрушились два вертолёта CH-53 «Ясур». В одном вертолёте погиб весь экипаж — девять человек, во втором погибших не было.
11 июня 1982 года, в ходе Первой ливанской войны, вертолёт CH-53 попытались использовать для эвакуации подбитого своими же танками вертолёта «Кобра». Пилот «Ясура» превысил допустимую скорость и возникла угроза крушения обоих вертолётов. Было принято решение отцепить транспортируемую «Кобру» — вертолёт разбился, упав с высоты 500 футов.
4 февраля 1997 года на севере Израиля столкнулись два вертолёта CH-53-2000, в результате катастрофы погибло 8 членов экипажа и 65 солдат и офицеров АОИ. Вертолёты осуществляли рейс по замене персонала гарнизонов опорных пунктов АОИ в Зоне Безопасности. Это самая трагическая авиакатастрофа в истории Израиля.
Ночью 4 сентября 1997 года в ходе эвакуации окружённого израильского отряда в Ливане, CH-53 «Ясур» был обстрелян из стрелкового оружия и миномёта. Повреждённый вертолёт смог благополучно сесть на ВПП на севере Израиля.
11 августа 2006 года, в ходе Второй ливанской войны, противотанковой ракетой был уничтожен CH-53 «Ясур», погиб весь экипаж из пяти человек.
AN/APR-39D(V)2 Radar Warning Receiver/Electronic Warfare Management System
Northrop Grumman
The Northrop Grumman APR-39D(V)2 Radar Warning Receiver (RWR)/Electronic Warfare Management System (EWMS) is being designed to maximize survivability by improving aircrew situational awareness via interactive management of all onboard sensors and countermeasures. The APR-39D(V)2 will merge the C(V)2 baseline with the Northrop Grumman Digital Receiver product line, providing advanced RWR capability for today’s and tomorrow’s RF threat environment. The system will feature the latest technology in a small, lightweight configuration that protects a wide variety of fixed-, rotary- and tilt-wing aircraft from today’s most modern threats. Source: northropgrumman.com
General characteristics
| Number of Engines | 3 |
| Engine Type | T408-GE-400 |
| T408 Engine | 7,500 shp/5,595 kw |
| Maximum Gross Weight (Internal Load) | 74,000 lbs/33,566 kg |
| Maximum Gross Weight (External Load) | 88,000 lbs/39,916 kg |
| Cruise Speed | 141 knots/162 mph/261 km/h |
| Range | 460 NM/530 miles/852 km |
| AEO* Service Ceiling | 14,380 feet/4,383 m |
| HIGE** Ceiling (MAGW) | 13,630 feet/4,155 m |
| HOGE*** Ceiling (MAGW) | 10,080 feet/3,073 m |
| Cabin Length | 30 feet/9.1 m |
| Cabin Width | 9 feet/2.7 m |
| Cabin Height | 6.5 feet/2.0 m |
| Cabin Area | 264.47 feet2/24.57 m2 |
| Cabin Volume | 1,735.36 feet3/49.14 m3 |
* All Engines Operating
** Hover Ceiling In Ground Effect
*** Hover Ceiling Out of Ground Effect
Source dmitryshulgin.com
Задействованные структуры
В разработке и производстве вертолётов CH-53 были задействованы следующие структуры:
- Генеральный подрядчик работ
Планер летательного аппарата — United Aircraft Corp., Sikorsky Aircraft Div., Стэнфорд, Коннектикут.
|
|
Аварии и катастрофы
Обломки одного из двух CH-53, разбившихся в 2006 в Аденском заливе
Неполный список
10 мая 1977 года вертолёт ВВС Израиля влетел в холм в Синае. В результате крушения 54 человека погибло.
- В 2006 году два CH-53 разбились в Аденском заливе.
- В январе 2012 года во время крушения вертолёта CH-53 Sea Stallion в южной части Афганистана погибло 6 американских морских пехотинцев.
- 8 января 2014 года вертолёт ВМС США MH-53E «Sea Dragon» с пятью членами экипажа на борту разбился у американского города Норфолк. Четверых человек спасли из океана, двое из них впоследствии скончались. Поиски пятого члена экипажа не увенчались успехом.
- 14 января 2016 года два вертолёта CH-53 Sea Stallion столкнулись в районе острова Оаху; на каждом вертолете летели по шесть человек.
- 11 октября 2017 года вертолет CH-53 совершил аварийную посадку в жилом районе недалеко от военной базы США «Футемма» в префектуре Окинава, вертолет серьёзно повредил фюзеляж и загорелся сразу же после приземления.
- 13 декабря 2017 в г. Гинован префектуры Окинава. На спортивную площадку начальной школы упал иллюминатор, отвалившейся от пролетающего мимо американского военного вертолёта СН-53. В этот момент на площадке находились от 30 до 50 учеников и несколько преподавателей.
- Апрель 2018: CH-53 Sea Stallion потерпел крушение в США на границе с Мексикой; известно о четырёх жертвах катастрофы, военнослужащих Корпуса морской пехоты.
- 26 Ноября 2019: в Израиле, в результате возгорания двигателя потерпел крушение CH-53 «Ясур» с 3 членами экипажа и 11 военнослужащими на борту. Пилотам удалось посадить вертолет в поле возле киббуца Бейт-Кама (между Беэр-Шевой и Кирьят-Гатом). После посадки вертолет взорвался, но благодаря тому что пилот очень быстро посадил вертолет после обнаружения возгорания (с момента, когда обнаружилась неисправность в двигателе до приземления прошло 42 секунды) всем находившимся на борту удалось вовремя покинуть вертолет и обошлось без жертв.
- 3 сентября 2020 года в 14:00 CH-53E КМП США загорелся и был уничтожен после аварийной посадки в Снидс-Ферри Северной Каролины. Экипаж успел покинуть вертолёт.
Sikorsky CH-53 Super Stallion heavy-lift helicopter weapons
The only original armament on a CH-53E were two 0.50-calibre machine guns mounted in the windows on the sides of the helicopter. These could only cover the front and most of the sides, leaving the rear exposed.
“The marine corp uses the Super Stallion in the amphibious assault role.”
A total of 172 Super Stallions have been delivered and 165 are in service with marine corps squadrons in the Pacific Fleet
A ramp-mounted weapon system (RMWS) has been developed and evaluated by the US Marine Corps. The M3M RMWS is a Fabrique Nationale Herstal GAU-21 0.50-calibre reduced-recoil machine gun soft-mounted on the ramp, which can be removed and installed in less than two minutes.
The M3M has a rate of fire of 1,100 rounds a minute. By January 2011, the US Navy helicopters were fitted with three GAU-21 or XM-218 .50 cal. machine guns.
The retractable tricycle-type landing gear consists of three twin-wheeled units. The main units retract into the rear of the sponsons.
