F-15C Eagle
Фото: Anthony Noble / wikimedia.org
F-15C Eagle был запущен в производство в 1978 году, всего через два года после начала эксплуатации F-15A. Новая модификация значительно превосходила своих предшественников. Разработанный с учетом опыта Вьетнамской войны и в качестве замены F-4E Phantom, новый истребитель отличался высокой маневренностью, мощной РЛС, большой дальностью и высокой полезной нагрузкой, обеспечивавшей ему преимущество перед советскими самолетами второго и третьего поколений. Он представлял собой своеобразный ответ истребителю-перехватчику МиГ-25.
В отличие от F-14 Tomcat, F-15 не получил гиперзвуковых ракет или ракет большой дальности. Его основным вооружением стали ракеты AIM-7 Sparrow средней дальности, устаревшие к концу холодной войны.
Улучшения в конструкцию самолета вносят до сих пор. F-15 остается самым мощным и самым распространенным западным истребителем четвертого поколения. Ожидается, что в скором времени он получит новую ракету AIM-260.
Истребитель МиГ-21 выпускался в следующих версиях:
МиГ-21 Ф (изделие 72);
МиГ-21 Ф-14 (74);
МиГ-21 У, (66 — 400), учебно-тренировочный;
МиГ-21 У, (66 — 600), учебно-тренировочный;
МиГ-21 ПФ (76);
МиГ-21 ПФМ (77), МиГ-21 FL;
МиГ-21 ПФМ (94);
МиГ-21 УС (68), учебно-тренировочный;
МиГ-21 С (95);
МиГ-21 М (96);
МиГ-21 СМ (МиГ-21 МФ, 96);
МиГ-21 Р (94R);
МиГ-21 уМ (69) — учебно-тренировочный;
МиГ-21 СМТ;
МиГ-21 бис.
Силовая установка: один турбореактивный двигатель ТЛ тягой 8600 кг (с форсажем).
Технические характеристики МиГ-21:
| Тип | МиГ-21 Ф-13 | МиГ-21 ПФМ | МиГ-21 МФ |
| Размах крыла, м | .7,15 | .7,15 | .7,15 |
| Длина, м | .15,76 | 13.85 | 13.46 |
| Высота, м | .4,1 | 4.125 | .4,1 |
| Площадь крыла. м.кв | 22.95 | 22.45 | 22.95 |
| Масса пустого самолета, кг | 890 | — | — |
| Стартовая масса, кг | 7370-8625 | 7775-9080 | 8200-9400 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 2125 / 12 500 | 2175 / 12 500 | 2230 / 11000 |
| Посадочная скорость, км/ч | 260-270 | ||
| Потолок, м | 19 000 | 19600 | 16000 |
| Радиус полета, км | 1300 | 1370 | 1100 |
| Радиус с подвесными баками, км | 1580 | 1680 | 1800 |
| Продолжительность полета | 1 ч 37 мин до 1 ч 56 мин | 1 ч 47 мин до 2 ч 09 мин | 1 ч 40 мин |
| Двигатель | З11Ф-300 | Р11Ф2-300 | Р13-300 |
| Стартовая мощность двигателя, KN | 38.25 | 42.25 | 50 |
| Вооружение | Пушка 1НР-30 / 2К-13 или 2×16 ракет или 2 бомбы | 2XI-XI Рак. Или 2×16 рак. 57 мм или 2 бомбы 50-500 кг | Пушка 1ГШ-23 4 ракеты 96 ракет 57 мм или 4 бомбы |
Су-27
Су-27 начали эксплуатировать в 1985 году. Он был создан, чтобы превзойти американский F-15C, который к тому времени обладал значительными преимуществами в сравнении с советскими МиГ-21 и МиГ-23 третьего поколения.
“Фланкер”, как его называют в странах НАТО, стал первым советским истребителем четвертого поколения, созданным для завоевания превосходства в воздухе. Большая полезная нагрузка, ракеты “воздух-воздух” Р-27 и чрезвычайно мощная импульсно-доплеровская РЛС Н001 (а позже более современные ракеты и радар) делали этот самолет грозным противником. Су-27 не имел себе равных по маневренности, что давало ему преимущество как в обычном воздушном бою, так и в бою, ведущемся за пределами дальности видимости, так как позволяло уклоняться от вражеских ракет большой дальности.
Свой среди чужих: полет легендарного МиГ-17 сняли на видео в США
Дальность полета, высокие скорость и практический потолок истребителя делали его идеальным для проникновения в зону ПВО противника и обеспечения превосходства в его воздушном пространстве. Это делало Су-27 идеальным дополнением к тактическим фронтовым бомбардировщикам Су-24.
Развитие истребителя и создание его модификаций вынудило США ускорить программу создания самолета пятого поколения, чтобы эффективнее противостоять “Фланкеру”. По этой же причине были разработаны ракеты класса “воздух-воздух” AIM-120 AMRAAM для F-15C.
Усовершенствованный двухместный вариант Су-27 – истребитель Су-30 – появился уже после окончания холодной войны. Он получил двигатели с управляемым вектором тяги, что обеспечило ему сверхманевренность, а также более высокую полезную нагрузку и увеличенную дальность полета.
Модификации истребителя МиГ-21
За все долгое время изготовления данной машины конструкторы проводили доработки и усовершенствования. За счет этого выделяют три поколения данного аппарата.
Первое поколение являет собой самолет, который обозначался как МиГ-21Ф. Этот фронтовой истребитель изготовляли с 1959 года. Он имел достаточно мощное вооружение, которое было представлено двумя 30-миллиметровыми пушками типа НР-30, которые были расположены на пилонах крыльев. Самолет имел неуправляемые ракеты типа С-5, их было 32 штуки. Силовая установка была представлена двигателем типа Р-11Ф, который на форсаже выдавал мощность в 5740 кгс.
Этот самолет изготовляли только год, и было построено 83 аппарата. К этому поколению также относят модификацию МиГ-21Ф-13, которая выпускалась до 65 года. Она отличалась более мощным двигателем и тем, что в комплекс вооружения входили управляемые ракеты.
Второе поколение представлял истребитель МиГ-21П. Он был создан как всепогодный перехватчик. На него было установлено более качественное локационное оборудование и система наведения типа «Лазурь». Силовая установка была точно такой же, как и на предыдущей модели. Отличалось вооружение, которое было представлено двумя управляемыми ракетами класса К-13.
Еще одной машиной данного поколения является модификация МиГ-21ПФС, или, как его обозначали, изделие 94. Его особенностью стала новая система, которая проводила сдув с закрылков пограничного слоя. Эта система позволила выполнять вылеты с грунтовых аэродромов. Специально для этой системы конструкторы усовершенствовали двигатель, а именно проработали систему отбора потока воздуха от компрессора. Все это сократило разбег при взлете до 480 метров.
К данному поколению относятся экспортные аппараты и самолет-разведчик, который на пилонах нес контейнеры с разведывательной аппаратурой.
К третьему поколению относят машины МиГ-21, которые начали изготовлять с 65 года. Машины типа МиГ-21С имели качественно новую систему бортового оборудования под обозначением «Сапфир-21». Оно имело возможность обнаружения цели противника на расстоянии в 30 километров.
Вооружение тоже было усовершенствовано и представлено ракетами класса Р-3Р, которые были оснащены радиолокационной головкой, что позволяло производить самонаведение снаряда. Самолет имел и крупнокалиберные пушки, как на предыдущих моделях. Также в состав вооружения входили неуправляемые ракеты, которые крепились на подкрылках. Здесь же можно было устанавливать и дополнительные топливные баки. На самолетах данного поколения был более совершенный автопилот класса АП-155, который мог держать машину ровно и горизонтально в соотношении с осями. Аппараты данного класса изготовлялись вплоть до 68 года.
Кроме выше упомянутых аппаратов разных поколений, конструкторское бюро Микояна изготовило множество самолетов типа МиГ-21 для более специальных задач. Были выпущены как учебные машины, так и экспериментальные. Все это послужило тому, что данная модель истребителя является качественной боевой машиной, которая востребована во всем мире.
МиГ-21 фото
F-14D Super Tomcat
Фото: U.S. Navy photo by Photographer’s Mate 1st Class Marlowe Dix / wikimedia.org
Эта модификация F-14 стала последним истребителем холодной войны, так как ее приняли на вооружение всего за несколько месяцев до распада СССР. Ненадежные и маломощные двигатели Pratt & Whitney TF-30 заменили на GE F110-400. Это привело не только к ощутимому увеличению тяги, но и к повышению надежности, так как старый двигатель был проблемным. Самолет получил “стеклянную кабину”, новую авионику, обновленные системы РЭБ и мощную РЛС. Также истребитель оснастили инфракрасной системой поиска и сопровождения целей, что позволяло ему “охотиться” с выключенным радаром.
Сам прилетел: как СССР в 1969 году получил секретный беспилотник США
F-14D был самым тяжелым из западных истребителей. В его арсенал входили ракеты “воздух-воздух” большой дальности AIM-54 Phoenix. Они могли развивать гиперзвуковую скорость и, как и советская Р-33, применяться в режиме “выстрелил-забыл”.
Несмотря на ограниченный практический потолок (около 16 км), а также довольно высокие требования к техническому обслуживанию, F-14D был одним из лучших истребителей холодной войны. Он сочетал функции истребителя и перехватчика с высокой маневренностью, отличной ситуативной осведомленностью, большой скоростью и дальностью полета и мощным вооружением.
