БТР-90 Росток, Бережок, Бахча-У ТТХ, Видео, Фото

Оборудование

В свободном пространстве между башней и десантными люками расположены принадлежности для ведения инженерной, химической, биологический, радиационной разведки.
Оборудование БРМ-1К позволяет экипажу решать следующие задачи:

определять дирекционный угол продольной оси машины (угол между северным направлением вертикальной линии координатной сетки карты и направлением продольной оси машины, прочерченной на карте);
непрерывно вырабатывать навигационную информацию (текущие прямоугольные координаты и дирекционный угол па пункт назначения);
определить координаты целей;
определить углы между продольной осью машины и направлениями на ориентиры (цели);
измерить дальности до целей;
вести поиск, обнаружение, сопровождение и измерение координат движущихся целей;
вести радиационную и химическую разведку;
обеспечивать радиосвязь в УКВ и КВ диапазонах и скоростную передачу информации;
вести наблюдение за местностью в дневных и ночных условиях;
целеуказание и корректировка дальней артиллерии.

Для ориентирования и ведения разведки машина оборудована следующей специальной аппаратурой: навигационной аппаратурой ТНА-4(квадрат-1), дальномером системы Доплера, радиолокационной станцией, приемником-пеленгатором, миноискателем, прибором химической разведки, двумя радиостанциями для ближней и дальней связи. Для дальней связи имеется комплект для разворачивания стационарной антенны типа «диполь».

Тактико-технические характеристики БТР-Т

Экипаж, чел.: 2+5 десант Разработчик: КБТМ

Вес БТР-Т

— 38,5 тонн

Размеры БТР-Т

— Длина корпуса, мм: 6450 — Ширина корпуса, мм: 3270 — Высота, мм: 2400

Броня БТР-Т

— Тип брони: противоснарядная

Вооружение БТР-Т

— Калибр и марка пушки: 30-мм пушка 2А42 — Другое вооружение: ПУ ПТРК 9М113 «Конкурс»

Двигатель БТР-Т

— Тип двигателя: В-55В; В-55У — Мощность двигателя, л. с.: 580 или 620

Скорость БТР-Т

— Скорость по шоссе, км/ч: 50 — Запас хода по шоссе, км: 500 — Тип подвески: индивидуальная торсионная — Преодолеваемый подъём, град.: 32° — Преодолеваемая стенка, м: 0,8 — Преодолеваемый ров, м: 2,7 — Преодолеваемый брод, м: 1,4

Вне конкуренции

Универсальность платформы российских БМП-3 — одно из главных качеств, за которое машину любят не только в российской армии, но и за рубежом. По сути, БМП-3 способна выполнить любую задачу, будь то доставка пехоты или уничтожение техники.

Современные версии машины, например БМП-3 с необитаемым модулем АУ220М «Деривация», включающим в себя 57-мм автоматическую пушку, способны бороться не только с легкобронированной техникой противника, но и оказывать сопротивление основным боевым танкам. В нынешнем виде боевые машины на базе БМП-3 фактически не имеют конкурентов на мировых рынках, и российское предложение на экспорт в этом отношении едва ли не лучшее в мире.

По мнению экспертов, ближайшие преследователи российских модификаций БМП-3 — боевые машины пехоты американского, британского, немецкого и французского производства — из-за большой массы лишены главного достоинства техники этого типа, а именно возможности развивать большую скорость, с ходу форсировать водные преграды и ввязываться в боестолкновения с более вооружённым и защищённым противником.

История создания

Работа над созданием нового колесного бронетранспортера началась в КБ Горьковского автозавода в первой половине 90-х годов, сразу после получения ТТЗ от Министерства обороны.

Следует сказать, что требования военных к новой машине были довольно жесткими. В задании предусматривалось наличие внутри корпуса десяти мест для членов экипажа и десанта, возможность установки на машину новых и перспективных видов вооружения, значительное повышение уровня маневренности, подвижности и скоростных характеристик бронетранспортера

Особое внимание заказчики требовали уделить броневой защите. И все вышеперечисленное не должно было отрицательно сказываться на авиатранспортабельности боевой машины

Подготовка тактико-технического задания бронетранспортера, да и вся его дальнейшая разработка велась с учетом опыта использования подобных машин в реальных боевых конфликтах, которого к этому времени у российских военных уже было предостаточно.

В 1994 году на Арзамасском заводе собрали опытный образец машины, бронекорпус которой был изготовлен на Челябинском заводе тяжелого машиностроения. В том же году БТР-90 был представлен широкой общественности.

Параллельно шли работы над созданием бронированной медицинской машины (БММ) на базе БТР-90 «Росток». Они начались в 1997 году. Разработчиком этого проекта была выбрана . Опытный образец БММ «Сухожилие» был изготовлен в июне 2000 года, после чего начались его государственные испытания. Сроки завершения проекта несколько раз переносились, в мае 2006 года было принято решение о полном прекращении работ.

БТР-90 был официально принят на вооружение в 2008 году. Эта машина стала первым колесным бронетранспортером, созданным отечественной промышленностью. В 2009 году в войска поступила опытная партия БТР-90, однако статус его оставался неопределенным. Дело в том, что в государственном оборонном заказе шла речь только о производстве БТР-82А, никакого другого колесного бронетранспортера в документе не было. В это же время шла разработка новой концепции вооружений сухопутных войск ВС РФ, и места в ней для БТР-90, увы, нашлось – в 2011 году Министерство обороны официально отказалось от бронетранспортера, и не включила его в государственную программу закупок до 2020 года.

Вероятно, предполагая такой исход событий заранее, в 2010 году на том же Арзамасском заводе началась разработка нового БТР на базе «Ростка». Он получил название «Гильза». В этой машине конструкторы попытались выполнить главное требование военных – изменить саму компоновку боевой машины. Планировалось перенести моторно-трансмиссионное отделение в переднюю часть бронетранспортера, а отсек для десантников разместить в корме. Однако и этот проект был отвергнут военными.

На базе БТР-90 можно было сделать лучший в мире колесный танк

В последнее время много критикуется отечественная бронетехника, в частности БТР-90 “Росток”. Всякого рода кабинетные “эксперты” из интернета”, которые, возможно, ни разу не видели данный бронетранспортер, с каким то садистическим удовольствие поливают грязью эту боевую машину. Дескать, она уже устарела и не отвечает современным требованием. Настоящие специалисты считают, что в этом БТРе был заложен гигантский потенциал, который можно было реализовывать еще долгие годы. К тому же, сейчас эта машина сильно отличается от той, что впервые была показана в 1994 году. На ней установлена башня с вооружением, которая была доработана до уровня боевого модуля “Бережок” с наисовременнейшей системой управления огнем, где применен тепловизор и автомат сопровождения цели.

Современные ракеты “Корнет” не оставляют шансов ни одному из ныне существующих танков. Усилена живучесть, хотя еще в самом начале, учитывая афганский опыт, днище “Ростка” имело V-образную форму. А сейчас успешно испытана специальная динамическая защита “Тифон”.

Старый двигатель в 510 л.с заменили на новый, мощностью в 630 л.с., что улучшило характеристики подвижности. Так раздуваемая проблема отсутствия выхода в корме во многом надумана. Например, машины с задним расположением двигателя лучше плавают, и они более удобны для размещения различного вооружения и оборудования. На базе БТР-90 можно было создать целое семейство боевых машин. Например, настоящий колесный танк. Такие разработки проводились. Вооруженный 125-мм пушкой “Спрут-К” стал бы, пожалуй, самой лучшей машиной подобного класса в мире. Выдержала бы база “Ростка” и размещение 152-мм гаубицы, зенитного ракетно-пушечного комплекса и многого другого. И если бы, как планировалось, БТР-90 был запущен в серийное производство в этом году, то в ближайшие 5 лет он и машины на его базе могли бы существенно потеснить в так называемых “средних бригадах” устаревшие БТР-80. Была бы возможность обкатать новую структуру, приобрести такой необходимый опыт. Но у нас решили сэкономить, и в войска пошли БТР-82. Конечно, это лучше, чем модернизация безнадежно устаревших БТР-70, которые после капитального ремонта доводились до уровня, как уже упоминалось выше, устаревшей “восьмидесятки”. Однако размещение на старой базе систем вооружения очень ограничено. Так что, колесных танков, САУ большого калибра, зенитных самоходок средним бригадам не видать еще долго.

У БТР-90 был и экспортный потенциал, несколько стран выражали намерение его закупить. Разумеется, сейчас говорить об этой перспективе не приходится, учитывая, что от машины отказалась родная армия. К сожалению, “Росток” не превратился в могучее ветвистое дерево. Увы.

Модификации бронетранспортера БТР-90

На базе БТР-90 «Росток» было разработано две модификации, главное отличие которых комплекс вооружения:

БТР-90 «Бережок». Этот бронетранспортер вооружен 30-мм пушкой 2А42, гранатометом АГС-30, пулеметом ПКТМ и ПТРК «Корнет». В отличие от базовой модификации у «Бережка» есть СУО и тепловизор;
БТР-90М. Этот бронетранспортер имеет боевой модуль «Бахча», в состав которого входит 100-мм орудие, автоматическая пушка 2А72, ПТРК и пулемет ПКТМ. Есть тепловизор и СУО.

Включает в себя:двухплоскостной стабилизатор блока вооружения;комбинированный прицел наводчика-оператора БПК-3-42 с лазерным осветителем ОУ-6, обеспечивающий стрельбу из вооружения БТР днём и ночью по наземным целям;дневной прицел командира 1ПЗ-13, обеспечивающий стрельбу из вооружения БТР по наземным и воздушным целям;комбинированный прибор наблюдения командира ТКН-3МБ во вращающейся башенке, обеспечивающий наблюдение за местностью в секторе 360°.

30-мм выстрелов к 2А42 – 500 шт. (выстрелы снаряжены в две непрерывные ленты по 340 и 160 шт.), 7,62-мм патронов к ПКТ – 2000 шт., ПТУР 9М113 – 4 шт.Стабилизированная в двух плоскостях 30-мм автоматическая пушка позволяет поражать легкобронированные цели противника на дальностях до 2000 м, живую силу противника на дальностях до 4000 м.

Боевой расчёт защищён от огня малокалиберных автоматических пушек (лобовая проекция), крупнокалиберных пулемётов (бортовая проекция) и лёгкого стрелкового оружия (корма). Ходовая часть оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах КИ-80Н. На БТР установлены бескамерные, пулестойкие, пневматические шины. Это обеспечивает машине возможность движения при подрывах на противопехотных минах, многократных пулевых и осколочных пробитиях. Живучесть шины при этом зависит от скорости движения. При скорости 20 км/ч на шинах с «нулевым» давлением до их разрушения можно совершить марш не менее 200 км, а при скорости 40 км/ч — не менее 40 км.

Описание конструкции

БТР-90 – это бронированная восьмиколесная боевая машина с формулой 8 × 8. Его корпус сварен из катаных броневых плит. Верхняя передняя часть не имеет излома, характерного для других колесных БТР, созданных на Горьковском автозаводе. Днище машины имеет V-образную форму, которая обеспечивает ей высокий уровень противоминной защиты. Толщина лобовой брони «Ростка» позволяет выдерживать попадание 25-мм снаряда, а при необходимости на бронетранспортер можно установить дополнительное бронирование, а также навесить системы динамической или активной защиты.

За отделением управления следует боевой отсек, в котором расположено основное вооружение БТР-90, установленное в броневой башне кругового вращения. Здесь же находятся места командира машины и оператора-наводчика. Все вооружение бронетранспортера стабилизировано в двух плоскостях, что позволяет вести точный огонь во время движения. Наводчик оснащен комбинированным (с дневным и ночным режимом) прицелом БПК-3-42, а командир – прибором наблюдения ТКН-АМ, который также выполняет и функции дальномера.

Кроме основного вооружения, БТР-90 может комплектоваться ПЗРК «Игла» и противотанковым гранатометом РПГ-7.

Десантное отделение боевой машины может вместить семерых пехотинцев в полной экипировке. Высадка и посадка производится через боковые двери в бортах корпуса (аналогично БТР-80), а также через люки в верхней части корпуса. Причем нижние половинки боковых люков в откинутом положении выполняют функции подножек, что существенно облегчает процесс десантирования. Пехотинцы, находясь в десантном отделении, имеют возможность вести огонь из личного оружия. Для этого в корпусе БТР сделаны амбразуры. Каждая из них имеет шаровую опору, которую при необходимости можно закрыть бронезаслонкой.

В состав силовой установки машины входит двигатель жидкостного охлаждения 2В-06-2С, который в качестве топлива может использовать и бензин, и дизель. Его высокая мощность (510 л. с.) обеспечивает довольно тяжелой машине отличный уровень маневренности и подвижности. Благодаря низкому расходу топлива и значительному объему топливных баков запас хода БТР-90 увеличился на 100 км по сравнению с БТР-80.

Отдельно следует отметить конструкцию трансмиссии бронетранспортера, которая позволяет машине поворачиваться на одном месте (как танк)

Это особенно важно в условиях городского боя или в горной местности

БТР-90 способен без подготовки преодолевать водные препятствия. Его движение на воде обеспечивают два водометных движителя, расположенные в задней части машины. Плавать бронетранспортер может при волнении до трех баллов, он способен заходить с воды на десантный корабль и сходить с него. Скорость передвижения на воде составляет примерно 9 км/ч.

Вооружение базовой модификации бронетранспортера состоит из автоматической пушки 2А42 (30 мм), гранатомета АГС-17, пулемета ПКТ (7,62 мм) и ракетного комплекса «Конкурс-М». Автоматическая пушка может поражать бронированные цели и живую силу противника на дальности до 4 км, а также вести огонь по низколетящим воздушным целям на дистанции до 2,5 км. На башне машины установлены шесть гранатометов «Туча» для постановки дымовых завес.

Управление вооружением БТР-90 осуществляется с помощью боевой информационно-управляющей системы (БИУС).

Бронетранспортер имеет комплекс защиты от факторов поражения ОМП, есть автоматическая система пожаротушения.

Оценка проекта

БТР-90 «Росток» смело можно назвать «венцом развития» линейки советских восьмиколесных бронетранспортеров. По сравнению с предшественниками он имеет лучшую броневую защиту, более высокую маневренность и скоростные характеристики, мощный комплекс вооружения. Но есть несколько важных «но»…

Конструкторы значительно увеличили массу машины. Если БТР-80 имел вес 13,6 т, то «Росток» «подрос» до 22 т. Кроме того, БТР-90 был оснащен тяжелым – возможно, даже слишком тяжелым – вооружением. В итоге получилась странная «химера» – уже не привычный армейский БТР, но еще не тяжелая боевая машина пехоты.

Назвать БТР-90 современным как-то не поворачивается язык, ведь проектирование этой машины началось еще в первой половине 90-х годов. Однако главной претензией военных к бронетранспортеру стала его компоновка, унаследованная БТР-90 от череды своих предшественников периода Холодной войны. От советских бронетранспортеров требовали плавучесть, поэтому десантные люки были выполнены по бортам машин. Это делает пехотинцев уязвимыми для огня противника. БТР-90 унаследовал такую схему.

Однако даже не в этом главная проблема БТР-90. Изменилась сама концепция использования мотострелковых подразделений. Она требует максимальной унификации всех боевых, специальных и транспортных машин, которые используются в войсках. Кроме того, подобный подход значительно уменьшает затраты на производство и обслуживание техники.

Ее реализацию можно увидеть на примере создания нескольких отечественных универсальных платформ. Это всем известная «Армата», легкий гусеничный «Курганец» и линейка колесных бронетранспортеров «Бумеранг». Именно последний в будущем заменит линейку советских БТР.

Тактико-технические характеристики ПРП-4М

Боевая масса, т: 13,2Экипаж, чел.: 5Годы производства: с 1988

Размеры ПРП-4М

— Длина корпуса, мм: 6735- Ширина корпуса, мм: 2940- Высота, мм: 2146- Клиренс, мм: 370

Броня ПРП-4М

— Тип брони: противопульная 6..26 мм

Вооружение ПРП-4М

— Прицелы: 1ПН71, 1ПН61, 1Д14- Пулемёты: 1 х 7,62-мм ПКТ

Двигатель ПРП-4М

— Тип двигателя: дизельный УТД-20- Мощность двигателя, л. с.: 300

Скорость ПРП-4М

— Скорость по шоссе, км/ч: 65- Скорость по пересечённой местности, км/ч: 7 на плаву- Запас хода по шоссе, км: 550..600- Удельная мощность, л. с./т: 22,7- Удельное давление на грунт, кг/см²: 0,6

— Преодолеваемый подъём, град.: 35- Преодолеваемая стенка, м: 0,7- Преодолеваемый ров, м: 2,5- Преодолеваемый брод, м: плавает

ПРП-4А «Аргус» с тепловизионным инфракрасным прибором и лазерным дальномером

Похожее

БМП К-17 Бумеранг ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

БРДМ-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП-2 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-80 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМД-1 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

Бронеавтомобиль Тигр ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМПТ «Терминатор» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Бронеавтомобиль КАМАЗ-63968 Тайфун-К ТТХ, Видео, Фото

БТР-4 «Буцефал» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-82А ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМД-4М «Бахча-У» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМД-2 Двигатель. Вес. Размеры. Вооружение

БТР-40 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-60 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП Б-11 Курганец-25 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Тягач МТ-ЛБ ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-152 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП Т-15 Армата ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

БТР-90 Росток, Бережок, Бахча-У ТТХ, Видео, Фото

БРДМ-1 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Бронеавтомобиль Урал-63095 Тайфун-У ТТХ, Видео, Фото

КамАЗ-43269 Выстрел (БПМ-97) ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-50 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Бронетранспортер БТР-Д ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

ПРП-3 «Вал» и ПРП-4 «Нард» подвижные разведывательные пункты

Бронеавтомобиль ВПК-3927 Волк. Броня. Двигатель. Вес. Размеры

Бронеавтомобиль T-98 Комбат ТТХ, Видео, Фото, Скорость

Плавающий транспортер ПТС-4 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

БРДМ-3 — бронированная разведывательно-дозорная машина

Украинский БТР-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМД-3 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

15Ц56М «Тайфун-М» противодиверсионная машина

БРМ-3К «Рысь» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМП М2 «Брэдли» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР-МД «Ракушка» ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Бронеавтомобиль БА-64 ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Р-149БМР «Кушетка-Б» — командно-штабная машина

Бронеавтомобиль БА-10 ТТХ, Фото, Скорость, Броня

Бронетранспортер БТР-Т ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БТР Б-10 Курганец-25 ТТХ. Видео. Фото. Скорость. Броня

Бронеавтомобиль Дозор-Б ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

БМО-Т — тяжелая машина огнеметчиков

Тягач ВТ-55А ТТХ, Фото, Скорость, Броня

УРАЛ-532362 «Лавина-Ураган» — водометный спецавтомобиль

Бронеавтомобиль БА-20 ТТХ, Фото, Скорость, Броня

Бронеавтомобиль БА-11 ТТХ, Фото, Скорость, Броня

РХМ-7 «Берлога» машина радиационной и химической разведки войск РХБЗ

БРЭМ-Л «Беглянка» ремонтно-эвакуационная машина

БРЭМ-К — бронированная ремонтно-эвакуационная машина

Танковый мостоукладчик МТУ-90М ТТХ, Видео, Фото, Скорость

БММ-Д «Травматизм» бронированная медицинская машина ВДВ

БММ-80 «Симфония» бронированная медицинская машина

СПМ — специальная гусеничная пожарная машина

АЗМ — аэротранспортабельная землеройная машина

УР-07М «Пересортировка» установка разминирования

БТР Намер ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

КДХР-1Н «Даль» — комплекс дистанционной химической разведки

БРЭМ-80У — ремонтно-эвакуационная машина

РМ-Г «Десна» — ремонтная гусеничная машина

«Мгебров-Рено» — бронеавтомобиль царской армии

Бронеавтомобиль БА-30 ТТХ, Фото, Скорость, Броня

Бронеавтомобиль ПБ-4 ТТХ, Фото, Скорость, Броня

You have no rights to post comments

Машины на базе[править]

БММ “Сухожилие”править

Основная статья: БММ “Сухожилие”

Многоцелевая бронированная медицинская машина. Разработка машины была начата 1 июня 1997 года согласно договору № НТК/2/459. Предприятием-разработчиком являлось ООО “Прибор-Контроль”. Договором предусматривались следующие сроки разработки машины:

Эскизный проект: с июня по декабрь 1997 года;
Технический проект: с декабря 1997 по сентябрь 1998 год;
Разработка конструкторской документации на опытный образец: с октября 1998 по июнь 1999 года;
Создание опытного образца и его предварительные испытания: с июля 1999 по июнь 2000;
Государственные испытания: с июля 2000 по март 2001;
Отработка конструкторской документации по результатам государственных испытаний: с апреля 2001 по декабрь 2001.

На этапе изготовления опытного образца и проведения предварительных испытаний ООО “Прибор-Контроль” в указанные сроки не уложилось. В результате сроки завершения этапа были сдвинуты на март 2006 года. Однако 31 мая 2006 года на совещании было принято решение о закрытии проекта, обосновывая тем, что продолжение данной темы в связи с затягиванием сроков является нецелесообразным.

МЗ-187править

Основная статья: МЗ-187

Проект 120-мм САО на базе БТР-90. Разрабатывался в специальном конструкторском бюро ОАО “Мотовилихинские заводы”. Проект предусматривал размещение боевого отделения САО 2С31 “Вена” на шасси ГАЗ-5923. Однако в ходе выполнения этапа технического предложения была выявлена нецелесообразность установки полностью унифицированного с 2С31 боевого отделения. Основными причинами послужили ограниченные углы горизонтального наведения в связи с низкой устойчивостью шасси, малый возимый боекомплект и незначительное преимущество по сравнению с ранее разработанным САО 2С23 “Нона-СВК”. Работы по данному проекту были прекращены.

Фото КАМАЗ-63968 Тайфун-К

Десантное отделение КАМАЗ-63968 «Тайфун-К»

Испытания КамАЗ-63968 «Тайфун-К»

Результаты обстрелов на полигоне бронеавтомобилей КамАЗ-63968 «Тайфун-К». На фото видно, что пробить бронированный корпус машины и установленные на К63968 “Тайфун-К” бронированные стекла из стрелкового оружия не удалось.

Под колесо КамАЗ-63968 «Тайфун-К» заложили заряд, мощность которого составила шесть килограммов в тротиловом эквиваленте. В результате испытаний бронеавтомобиль доказал полное соответствие заявленным характеристикам. В результате сильного взрыва автомобиль лишился шин на передних колесах и нескольких элементов кузова, однако в целом остался невредим, а значит сохранил бы жизнь экипажу в случае подрыва на мине в боевых условиях.