Поиск

Все особенности бомбардировщика СУ-24

Су-34 характеристики:

Модификация  Су-34
Размах крыла, м  14.70
Длина самолета, м  22.00
Высота самолета  5.93
Взлетная масса, кг 
  нормальная  39000
  максимальная  44360
Тип двигателя  2 ТРДФ АЛ-35 (АЛ-31Ф)
Тяга нефорсированная, кгс  2 х 14000
Максимальная скорость, км/ч 
  на высоте 11000 м  1900 (М=1.6)
  на уровне моря  1400
Практическая дальность, км  4500
Боевой радиус действия, км  600 -1130
Практический потолок, м  17000
Макс. эксплуатационная перегрузка  7
Экипаж, чел  2
Вооружение:  одна 30-мм пушка ГШ-301 (180 патронов)
 Боевая нагрузка – 8000 кг (нормальная – 4000 кг) на 12 узлах подвески:
 8 УР класса воздух-воздух Р-73;
 6 УР класса воздух-воздухР-27РЭ или Э;
 8 УР класса воздух-воздух Р-77(РВВ-АЕ);
 6 УР класса воздух-поверхность Х-29Т/Л, Х-25МЛ, С-25ЛД
 6 УР класса воздух-РЛС Х-31П либо воздух-корабль Х-31А;
 1 многоцелевая УР Альфа;
 3 УР класса воздух-поверхность Х-59М;
 3 корректируемых авиабомбы КАБ-1500Л/ТК;
 6 корректируемых авиабомб КАБ-500КР/Л;
 3 бомбами калибра 1500 кг, 16 бомбами калибра 500 кг, 36 бомбами калибра 250 кг, 48 бомбами калибра 100 кг, 8 контейнерами КМГУ, 120 ракетами С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракетами С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или 6 ракетами С-25.

Тактико-технические характеристики Су-24 (максимальная скорость)

  • Количество членов экипажа – 2
  • Длина – 25, 59 м
  • Высота – 6,19 м
  • Стреловидность в зависимости от режима полёта – 160, 350, 450, 690
  • Поперечное V крыла – 4,50
  • Вес пустого самолёта – 22300 кг
  • Максимальный взлётный вес – 39700 кг
  • Максимальный посадочный вес – 28000 кг
  • Запас топлива в баках – 11 860 л
  • Двигатели – 2 Х АЛ-21Ф-3
  • Максимальная скорость у земли – 1320 км/ч
  • Максимальная скорость на высоте – 1600 км/ч
  • Взлётная дистанция – 1150 м
  • Расстояние от точки касания ВПП до полной остановки самолёта – 950 м
  • Потолок – 11500 м
  • Радиус боевых действий – 560 км
  • Дальность  для перегонки – 2850 км с ПТБ
  • Наибольшая перегрузка при эксплуатации – 6,5 G

Особо надо сказать о вооружении Су-24, если изначально предполагалось, что самолёт нёс  лишь ядерные УР Х-23 или Х-23М и противолокационную УР Х-78, то в дальнейшем расширили номенклатуру вооружения и включили ракеты Х-25 МР/МЛ и УР «Воздух – РЛС» Х-58 с аппаратурой наведения на цели «Фантасмагория», а также УР «воздух – поверхность» Х-29 и Х-59.

Кроме этого для самообороны у штурмовика устанавливалась шестиствольная 23-мм пушка ГШ-6-23М скорострельностью до 10 тыс. выстрелов в минуту и запасом в 500 снарядов.

Су-24 взлёт

Конструкция самолёта

Аэродинамическая компоновка Су-24 традиционна – это планер с крылом верхнего расположения и хвостовым вертикальным и горизонтальным оперением. Крыло изменяемой стреловидности отличается высокой механизацией, на каждой консоли установлены выдвижные двухщелевые трёхсекционные закрылки с дефлекторами, предкрылки из четырёх секций и двухсекционные интерцепторы.

Су-24

Силовая установка машины включает два турбореактивных двигателя АЛ-21Ф-3 с мощностью на форсажном режиме по 11200 кгс каждый. Отличительной чертой Су-24 стал внешний вид воздухозаборников и коробчаты-кругловатые пропорции самолёта, за что он и получил прозвища «Сундук» или «Чемодан».

На самолёте установлено трёхопорное шасси, основные стойки оборудованы тормозами, передняя стойка бестормозная с управлением для руления по аэродрому.

Су-24М компоновочная схема

Кабина экипажа с расположеним пилота и штурмана бок о бок, что позволяет им обмениваться жестами, но ухудшает обзор. Приборная доска выполнена в сине-зелёном цвете, подсветка приборов и оборудования кабины в ночных полётах сделана заливающим красным светом. Особенностью Су-24 стало наличие электрических рычагов управления двигателями механически не связанных с силовыми установками.

Катапультные кресла пилотов К-36ДМ разрешают покидать машину на скорости не менее 70 км/ч, но случай происшедший на стоянке внёс коррективы в перспективы катапультирования.

Когда запустили двигатели, ручка управления, задев за фиксатор катапульты, рывком заняла нейтральное положение и штурман катапультировался. Все системы отработали в установленном порядке и пилот благополучно приземлился. После этого эпизода стали фиксировать управление фалом, а штурман стал единственным человеком испытавшим катапультирование с земли на нулевой скорости с самолёта Су-24.

Су-24

Поделитесь в социальных сетях:vKontakteFacebookTwitter
Напишите комментарий