Поиск

Пассажирский самолет Boeing 757

Основная деятельность компании «Боинг»

На данный момент корпорация занимается проектированием и изготовлением авиационной техники для гражданских нужд и перевозки пассажиров, кроме того, активно разрабатывается военная и космическая авиационная техника. Данная компания является основным конкурентом известной во всем мире компании Airbus, которая тоже занимается гражданским авиастроением. Кроме того, компания «Боинг» проводит разработку вертолетов разного назначения и участвует в государственных космических программах.

Изготовление техники осуществляется одновременно в 67 странах нашей планеты. А свою продукцию они продают в 145 стран. Что касается партнеров и поставщиков, то «Боинг» сотрудничает более чем с 5,2 тысячами компаний со всех уголков мира. В начале 2001 года было организовано отдельное подразделение для контролирования работы в филиалах корпорации. Этот отдел проводит разработку стратегического плана дальнейшего развития компании, что позволит обойти конкурентов и достичь максимальной прибыли.

Эверетте, штат Вашингтон, СШАЗавод “Боинг” в Эверетте
Сиэтл, СШАЗавод “Боинг” в Сиэтле
Сэнт-Луис, СШАЗавод “Боинг” в Сэнт-Луисе

Корпорация «Боинг» имеет только одного глобального конкурента, которым является европейская корпорация Airbus. Данные фирмы занимают одну и ту же нишу на мировом рынке, поскольку предлагают практически аналогичную продукцию.

Аварии и катастрофы

По состоянию на 10 января 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 10 самолётов Boeing 757. Также было 12 попыток угона, при этом погибли 108 человек. Всего в этих происшествиях погибли 575 человек.

ДатаБортовой номерМесто катастрофыЖертвыКраткое описание
02.10.1990

B-2812

Гуанчжоу

82+46/122Ожидал взлёта, столкнулся с рухнувшим на полосу Boeing 737.
06.04.1993

н.д.

Тайбэй

0/200Попытка угона.
25.07.1993

н.д.

Джибути

0/134Был угнан двумя эфиопскими солдатами, вооружёнными фальшивой гранатой.
02.08.1993

N508UA

Денвер

0/164Жёсткая посадка из-за ошибок экипажа.
23.01.1994

н.д.

Рим

0/43Был угнан эфиопцем, недовольным политической ситуацией в стране.
25.04.1994

н.д.

Сана

0/148Был угнан эфиопцем, вооружённым игрушечным револьвером.
25.11.1994

N413UP

Талса

0/2Грузовой рейс. При посадке зацепил ВПП хвостовой частью.
20.12.1995

N651AA

Кали

159/163Разбился в горах, экипаж выбрал неверный пункт ориентировки.
06.02.1996

TC-GEN

Атлантический океан189/189Упал с эшелона. Датчик скорости был заблокирован гнездом песочной осы несколько дней до полёта и давал неверные показания.
02.10.1996

N52AW

Тихий океан70/70Упал с эшелона. Датчики на левой плоскости крыла были заклеены изоляционной лентой, которую забыли снять после мойки самолёта.
10.03.1997

B-27001

Сямынь

0/162Был угнан захватчиком, который хотел получить политическое убежище в КНР.
24.12.1997

PH-TKC

Амстердам

0/213При посадке приземлился в 3 километрах после ВПП и загорелся.
01.01.1998

G-WJAN

Пуэрто-Плата

0/228Ударился хвостовой частью о ВПП после посадки.
22.02.1999

N682DA

Цинциннати

0/132Во время взлёта в двигатели затянуло стаю птиц.
14.09.1999

G-BYAG

Жирона

1/245Во время жёсткой посадки в ливень повредил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП и разрушился.
27.07.2000

н.д.

Нью-Йорк

0/150Попытка угона.
11.09.2001

N644AA

Вашингтон

125+64/64Захвачен террористами. Врезался в здание Пентагона.
11.09.2001

N591UA

Шанксвилл

44/44Захвачен террористами, летел в Вашингтон. Разбился в поле после того, как пассажиры вступили в борьбу с террористами.
02.03.2002

N589UA

Сиэтл

0/89Во время подготовки к взлёту в самолёт врезался антиобледенительный грузовик.
01.07.2002

A9C-DHL

Боденское озеро

69+2/2Грузовой рейс. Столкнулся в воздухе с Ту-154 из-за ошибки авиадиспетчера.
17.11.2002

4X-EBS

Стамбул

0/89Попытка угона.
28.11.2002

4X-BAW

Момбаса

0/271Террористы выпустили по самолёту две ракеты «земля-воздух», но они пролетели мимо.
19.01.2003

N550NW

Нью-Йорк

0/1Во время ремонта в него врезался A319.
02.02.2003

н.д.

Фучжоу

0/160Попытка угона.
07.03.2008

н.д.

Ланьчжоу

0/н.д.Пассажирка пыталась поджечь самолёт.
07.03.2013

N698DL

Атланта

0/148Зацепил хвостовой частью ВПП при посадке.
13.12.2013

N202UW

Амстердам

0/н.д.Столкнулся крыльями с Boeing 737-800.
15.09.2014

N654A

Майами

0/172При посадке задел хвостом ВПП, был повреждён и списан.
22.10.2014

N67171

Миннеаполис

0/190Во время руления на ВПП столкнулся крыльями с E-170.
26.02.2015

C-GIAJ

Ньюфаундленд и Лабрадор

0/2Грузовой рейс. Едва избежал выкатывания с покрытой льдом ВПП.
10.04.2017

G-LSAI

Аликанте

0/238Ударился хвостовой частью о ВПП.
17.08.2017

VQ-BTN

Анталия

0/н.д.Через несколько минут после взлёта, из-за технических неполадок в салоне резко снизилось давление. Пилот успешно вернул самолёт в аэропорт вылета.
09.11.2018

N524AT

Джорджтаун

1/126Выкатился за пределы ВПП после аварийного возврата в аэропорт.
28.11.2018

N757AF

Нью-Йорк

0/0Борт президента США. Рулящий Bombardier Global Express зацепил хвостом крыло стоящего 757-го. Самолёт был восстановлен.

Схема салона

В каждом ряду салона находится по шесть кресел, которые располагаются по тройкам, слева и справа от центрального прохода. Стоит отметить, что это очень удобно для пассажиров. Салон достаточно широкий, что позволяет пассажирам невероятно комфортно разместиться на своих креслах, и делится он на 40 рядов.

Перед первым из них находятся туалеты, поэтому вряд ли эти места можно назвать комфортными, однако их плюсом является возможность удобно расположить ноги. Второму ряду также мешает санитарная комната, так как к нему почти вплотную прилегает ее стенка. Для тех, у кого есть проблемы со спиной, не стоит покупать билеты на места в 10 ряду, поскольку там спинки не откидываются по причине того, что за ними находится аварийный выход. У 11 ряда имеется огромный плюс: есть возможность выпрямить ноги, но на такие сидения не посадят пассажиров с детьми и инвалидов. Кроме того, проход обязательно должен быть свободен от предметов ручной клади. Самый комфортный, по отзывам знающих людей, ряд №32, так как там откидываются кресла, ноги можно удобно разместить, туалетов рядом не наблюдается, в общем, это действительно самые приятные и лучшие места во всем салоне.

Среди некомфортных мест можно отметить следующие ряды:

  • №12 – по данным некоторых пассажиров, там всегда очень холодно;
  • №15 – обычно рядом с этими местами отсутствует окно, а ведь так хочется посмотреть на облака и землю во время полета;
  • №30 и №40 – кресла этого ряда не откидываются назад, кроме того, за ним находится туалет (за рядом №40 расположено техническое помещение), что определенно создает различные неудобства.

Лётно-технические характеристики

Boeing 757 — двухмоторный низкоплан с турбовентиляторными двигателями, стреловидным крылом и однокилевым оперением.

МодельBoeing 757-200Boeing 757-200FBoeing 757-300
Первый полёт 19 февраля 1982 года 2 августа 1998 года
Экипаж222
Вместимость200—228 чел.243—280 чел.
Грузовая вместимость43,3 м³239 м³67,1 м³
Пустая масса58 390 кг64 110 кг
Максимальная масса при взлёте115 900 кг123 600 кг
Запас топлива43 490 л42 680 л43 400 л
Расход топлива3300 кг/час3300 кг/час3800 кг/час
Дальность7275 км (3928 морских миль)5834 км (3150 морских миль)6421 км (3467 морских миль)
Крейсерская скорость М 0,80 (850 км/ч)
Служебный потолок12 800 м (42 000 футов)
Длина47,32 м54,47 м
Размах крыла38,05 м
Высота13,56 м
Ширина фюзеляжа3,7 м
Силовые установки2 x Rolls-Royce RB211 (179 кН), или 2 x Pratt & Whitney PW2037 (162,8 кН), или 2 x Pratt & Whitney PW2040 (178,4 кН), или 2 x Pratt & Whitney PW2043 (189,4 кН)

Самолеты Боинг

 Boeing (Боинг) – США, Чикаго 
 
Boeing 707 – Боинг 707Boeing 717 – Боинг 717Boeing 727 – Боинг 727Boeing 737 – Боинг 737
Boeing 737-200 – Боинг 737-200       Boeing 737-300 – Боинг 737-300Boeing 737-400 – Боинг 737-400       Boeing 737-500 – Боинг 737-500Boeing 737-600 – Боинг 737-600       Boeing 737-700 – Боинг 737-700Boeing 737-800 – Боинг 737-800       Boeing 737-900 – Боинг 737-900
Boeing 747 – Боинг 747Boeing 747-100 – Боинг 747-100       Boeing 747-200 – Боинг 747-200Boeing 747-300 – Боинг 747-300       Boeing 747-400 – Боинг 747-400
                                                Boeing 747-8 – Боинг 747-8
Boeing 757 – Боинг 757Boeing 757-200 – Боинг 757-200      Boeing 757-300 – Боинг 757-300
Boeing 767 – Боинг 767 Boeing 767-200 – Боинг 767-200      Boeing 767-300 – Боинг 767-300
                                                      Boeing 767-400 – Боинг 767-400
Boeing 777 – Боинг 777Boeing 777-200 – Боинг 777-200      Boeing 777-300 – Боинг 777-300
Boeing 777X – Боинг 777XBoeing 787 – Боинг 787

Boeing 797 – Боинг 797
 
Boeing Business Jet (BBJ)
Boeing Business Jet 2 (BBJ2)
Boeing Business Jet 3 (BBJ3)
 
 
Военная авиация: 
 
Boeing C-17 Globemaster
Boeing B-52 Stratofortress
Boeing B-47 Stratojet
Boeing KC-97L Stratofreighter
 

На протяжении десятилетия до 1990 года была создана целая серия пассажирских судов 700-й серии. Самыми известными и качественными машинами этого времени стали самолеты «Боинг 767». Они отличались тем, что имели два реактивных двигателя, которые характеризовались большими показателями экономичности. Это была промежуточная модель между огромным 747 и маленьким аппаратом типа «Боинг 757». Последний был создан для замены старой 727-й модели. Он впервые поднялся в воздух зимой 1982 года и изготовлялся серийно вплоть до 2004-го.

В начале 90-х и вплоть до 2010 года копания «Боинг» наиболее активно и качественно разрабатывала новые технологии для улучшения своих творений. Так, был создан в 1994 году авиалайнер типа «Боинг 777», который предназначен для дальних перелетов с большим количеством пассажиров на борту. Он установил рекорд по дальности полета − 21 тысяча километров. 1997 год принес компании значительное расширение, поскольку «Боинг» поглотил еще одного авиастроительного гиганта Америки под названием «МакДоннел Дуглас».

Салон

У Boeing 757 имеется всего три варианта салонов:

1. Туристический. Рассчитан только на пассажиров эконом-класса. Сидения расположены в два ряда. Каждое сидение рассчитано на 3-х человек. Кресла расположены группами – на 60 человек в головной части самолета, 111 – в центральной его части и еще 60 – в хвостовой. Санузлы в такой компоновке расположены в начале и середине салона (между второй и третьей группой кресел).

2. Двухклассный. Бизнес-класс и эконом-класс. В носовой части двухместные сидения расположены по схеме 2-2, то есть в ряду два пассажира справа от прохода, два слева. Количество рядов 6 для бизнес-класса, далее кресла для эконом-класса, трехместные. В зависимости от уплотненности эконом-класс может вмещать от 162 до 182 пассажиров.

3. Трёхклассный. В носовой части 5 рядов двухместных кресел по схеме 2-2 класса Biz Bed (в дословном переводе бизнес кровать), здесь можно кресла разложить до кровати. Далее первый класс, тоже 20 посадочных мест с несколько меньшим расстоянием между креслами. Далее эконом-класс состоящий из 3-х местных кресел со схеме 3-3 на 66 или 72 пассажира.

Поделитесь в социальных сетях:vKontakteFacebookTwitter
Напишите комментарий