Beechcraft Super King Air (C-12 Huron) Военно-транспортный самолёт

Дизайн и разработка [ править ]

Первые модели C-12A поступили на вооружение армии США в 1974 году и использовались в качестве транспорта связи и общего персонала. По сути, самолет представлял собой ” серийный ” Super King Air 200, оснащенный стандартными двигателями Pratt & Whitney Canada PT6 A-41.

Военно-морской флот США последовал их примеру в 1979 году, заказав версию Super King Air A200C (модифицированную с 1,32 м на 1,32 м; грузовой люк 52 на 52 дюйма от Super King Air 200C), обозначив ее как UC-12B, для логистическая поддержка между аэродромами ВМФ и Корпуса морской пехоты, авиационными объектами и другими видами деятельности, как в КОНУС, так и за рубежом. В кабине можно легко разместить груз, пассажиров или и то, и другое. Он также оборудован для приема пациентов с подстилкой во время миссий по медицинской эвакуации. В 1982 году ВМФ заказал 64 таких самолета.

Вариантом самолета ВВС США для наблюдения в основном над Афганистаном и Ираком был MC-12W Liberty. Для этого варианта Beechcraft построил базовый самолет и затем отправил его в Гринвилл, штат Техас, где L-3 Communications Missions Integration установила сложное оборудование разведки, наблюдения и разведки (ISR) . По состоянию на 2013 год программа Liberty превысила 300 000 часов боевого налета. MC-12W был доставлен в бой в качестве дополнительного наблюдения и сигналов разведкиактив; с момента своего первого боевого вылета 10 июня 2009 года самолет налетал 400 000 боевых часов в 79 000 боевых вылетов, помогая убить или захватить «более 8 000 террористов» и обнаружив 650 тайников с оружием. Взяв на себя функции растущего флота MQ-9 Reaper , ВВС решили избавиться от 41 самолета Liberty и передать их армии США и Командованию специальных операций США , что было завершено к октябрю 2015 года . Последнее развертывание ВВС MC-12W в поддержку операции «Несокрушимая свобода» завершилось 13 октября 2015 г.

C-12J править

Чтобы удовлетворить потребности в перевозке более крупных групп, армия США закупила шесть самолетов C-12J на базе пригородного авиалайнера Beechcraft 1900 C. Один из военного C-12Js используется для GPS защемления испытания на 586 – м Flight Test Squadron, Холломан Air Force Base , Нью – Мексико . Другой базируется на базе 517-й авиационной эскадрильи на базе ВВС Эльмендорф , Аляска . Три из них базировались на 55-м рейсе на авиабазе Осан , Южная Корея. Они были переведены в 459 аеролифте эскадрилью , Йокот авиабазы, Япония. Остальные два используются армейской авиацией США.

TC-12B править

TC-12B Huron был двухмоторной версией Beechcraft Super King Air 200 с наддувом. Двадцать пять служили в ВМС США с учебной 35-й эскадрильей (VT-35), единственной в ВМС США эскадрильей TC-12B Huron, базирующейся в ВМС США. Авиационная станция Корпус-Кристи , штат Техас, где находится тренировочное авиационное крыло 4 (TAW-4). ВМС США списали этот самолет 16 мая 2017 года и заменили на него Т-44С для обучения работе с несколькими двигателями.

Хотя модели 1900-х годов серии UD производились исключительно для использования в военных целях, военные и другие военные и правительственные организации США используют модели 1900-х годов из других серий, таких как серии UB 1900C и 1900D, которые можно найти в других местах.

C-12 aircraft engine

The C-12 is powered by two Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprop engines, which can produce a continuous power of 635kW each.

The engines feature advanced aerodynamic and material technologies that allow them to gain more power without increasing size. The technologies also reduce emissions, thereby enhancing maintenance.

The engine is also equipped with a full authority digital electronic control (FADEC) feature, which reduces the workload of pilot and decrease fuel consumption.

The length and diameter of the engine is 66.9m and 19m respectively. It can produce a revolution per minute (rpm) of 2,000.

5. Знаки различия

5.1. Военнослужащие рядового и сержантского состава

Код армии США	E-9	E-8	E-7	E-6	E-5	E-4	E-3	E-2	E-1
Нарукавный шеврон														Отсутствует
Воинское звание	Главный мастер-сержант ВВС	Команд-мастер-сержант	Главный мастер-сержант	Старший мастер-сержант	Мастер-сержант	Сержант-техник	Штаб-сержант	Старший авиатор	Авиатор первого класса	Авиатор	Авиатор-рекрут
Аббревиатура	CMSAF	CCM	CMSgt	SMSgt	MSgt	TSgt	SSgt	SrA	A1C	Amn	AB
Код НАТО	OR-9	OR-9	OR-9	OR-8	OR-7	OR-6	OR-5	OR-4	OR-3	OR-2	OR-1

5.2. Офицеры

Код армии США	Специальное	O-10	O-9	O-8	O-7	O-6	O-5	O-4	O-3	O-2	O-1
Погон
Воинское звание	Генерал ВВС (США)	Генерал	Генерал-лейтенант	Генерал-майор	Бригадный генерал	Полковник	Подполковник	Майор	Капитан	Первый лейтенант	Второй лейтенант
Аббревиатура	GA	GEN	LTG	MG	BG	COL	LTC	MAJ	CPT	1LT	2LT
Код НАТО	OF-10	OF-9	OF-8	OF-7	OF-6	OF-5	OF-4	OF-3	OF-2	OF-1

Авиационный парк ВВС США

Авиация США справедливо признана самой передовой в мире. Такими успешными вооружёнными воздушными войсками больше никто не может похвастаться. В 2010 году в воздух способны были подняться 2076 истребителей. Правда, спустя год это число уменьшилось на 246 единиц. Уничтожение связано со списанием устаревших моделей F-15 и F-16. Ещё через два года число бомберов опустилось до планки 1356. Виной всему стала задержка программ по F-35.

Каждый бомбардировщик за год в среднем может налетать три сотни часов, поэтому быстро направляется в утиль

В ставке главнокомандующего ВВС рассматривался вопрос выхода из сложившейся ситуации. Он был найден. Было решено нацелить на продление срока службы тактической авиации, составляющей ранее два десятка лет.

Теперь эксплуатация разрешена намного дольше:

• B-52 – 50 лет;
• В-1 без ядерного оружия – 36;
• C-130 – 34;
• F-15, A-10 – 28;
• C-5 – 26;
• F-16 – 21.

F-22 сняли с производства. Чтобы продлить ресурс работы техники требуется более внимательного технического обслуживания и регулярных мероприятий по модернизации, которую производили за последнее десятилетие уже трижды.

Поставки ракет составили:

• IM-120 – 138 штук (2011) и 113 штук (2012);
• AIM-9X – 193 штуки (2012) и 314 (2013).

Было также решено сократить эскадрильи на 7, оставив 53.

В 2020-ом был объявлен конкурс с целью заменить тяжёлые транспортные вертолёты, многоцелевые летальные комплексы, ударно-разведывательные аппараты и ВПЛА. В 2023 году будут продемонстрированы образцы вертолётов-победителей тендера и небольших дронов, а к 2028 году начнётся серийное производство. Пока что технику будущего можно увидеть на фотографиях.

Ссылки [ править ]

Примечания

1. ^ a b “Хронология King Air от” . Крылья над Канзасом. Архивировано из оригинала 3 июня 2011 года . Проверено 11 июня +2016 .
2. ^ “Спасательная свобода” . 15 ноября 2012 г. Архивировано 15 ноября 2012 г.
3. ↑ Трухильо, Роберт М. (8 октября 2013 г.). «MC-12W Liberty превышает 300 000 летных часов» . www.acc.af.mil . Связи с общественностью 9-го разведывательного крыла. Архивировано из оригинального 26 сентября 2015 года . Проверено 11 июня +2016 .
4. ^ Beale AFB прощается с MC-12, когда самолет-шпион движется в армию и SOCOM. Архивировано 26 сентября 2015 года в Wayback Machine – Flightglobal.com, 25 сентября 2015 года.
5. ↑ Возвращение домой: летчики Бил возвращаются после окончательного развертывания MC-12W постоянная мертвая ссылка – AF.mil, 14 октября 2015 г.мертвая ссылка
6. ^ “Информационный бюллетень ВВС” . Holloman.af.mil. Архивировано из оригинального 26 мая 2011 года . Проверено 26 мая 2011 года .
7. ^ «Объединенная база Элмендорф-Ричардсон – Дом» . Elmendorf.af.mil. Архивировано 26 июля 2006 года . Проверено 26 мая 2011 года .
8. ↑ Пайк, Джон (27 апреля 2005 г.). «C-12J на Global Security.org» . Globalsecurity.org. Архивировано 25 мая 2011 года . Проверено 26 мая 2011 года .
9. ^ a b “Веб-страница армейской авиации” . Usarmyaviation.com. Архивировано из оригинала 17 июля 2011 года . Проверено 26 мая 2011 года .
10. ^ {{| title = Две эскадрильи морской авиации деактивированы | первый = Рик | последний = Берджесс | газета = Air International | date = 2017}}
11. ↑ Пайк, Джон (26 апреля 2005 г.). “Список самолетов для специальных электронных миссий” . Globalsecurity.org. Архивировано 25 мая 2011 года . Проверено 26 мая 2011 года .
12. ^ Хардинг, Стивен (1997). Самолеты армии США с 1947 года . Атглен, Пенсильвания, США: Schiffer Publishing Ltd. стр. 30 . ISBN 978-0-933424-53-1.
13. ^ a b Пайк, Джон. «Средневысотная система разведки и наблюдения (MARSS)» . www.globalsecurity.org . Архивировано 6 ноября 2017 года . Проверено 28 июня 2017 года .
14. ^ «Занавес поднимается над проектом« Свобода »» . Журнал ВВС . Архивировано 24 мая 2011 года . Проверено 12 июня +2016 .
15. ↑ Ванден Брук, Том, « Последний пилотируемый самолет-шпион набирает очки в боевых усилиях, заархивированный 16 апреля 2012 г. в Wayback Machine », USA Today , 2 июня 2010 г., стр. 5.
16. Рианна Дженнингс, Гарет (10 ноября 2014 г.). «USAF излагает планы продажи самолетов MC-12W Liberty» . www.janes.com . Еженедельник защиты Джейн IHS. Архивировано из оригинального 11 ноября 2014 года . Проверено 11 ноября 2014 года .
17. ^ Покупка трех самолетов-шпионов из США может стоить Канаде на 140 миллионов долларов больше, чем планировалось.
18. ↑ Маккой, Дэниел (18 мая 2010 г.). «Hawker выпускает первый UC-12W» . Архивировано 26 октября 2012 года . Проверено 20 января 2011 года .
19. ^ «RC-12 Huron Special Electronic Mission Aircraft» . www.globalsecurity.org . Проверено 21 января 2021 года .
20. ^ “Northrop проявляет интерес к новому обновлению для RC-12X” . 14 февраля 2011 года Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 года . Проверено 14 февраля 2011 года .
21. ^ Джексон, Пол, изд. (2005). Самолеты всего мира Джейн 2005-06 (96-е изд.). Лондон: Издательская группа Джейн. ISBN 9780710626844.
22. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
23. ^ a b “C-12 Huron” . Авиабаза Йокота . Проверено 12 марта 2020 .

Библиография

DoD 4120-15L, Обозначение модели военных аэрокосмических аппаратов , Министерство обороны США , 12 мая 2004 г.

Specifications (King Air B200)

Data from Janes

General characteristics

• Crew: 1–5
• Capacity: 13 passengers
• Length: 43 ft 9 in (13.34 m)
• Wingspan: 54 ft 6 in (16.61 m)
• Height: 15 ft 0 in (4.57 m)
• Wing area: 303 ft² (28.2 m²)
• Empty weight: 7,755 lb (3,520 kg)
• Max. takeoff weight: 12,500 lb (5,670 kg)
• Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprops, 850 shp (635 kW) each

Performance

• Maximum speed: 333 mph (289 knots, 535 km/h) at 15,000 ft (4,600 m)
• Range: 2,075 mi (1,800 nm, 3,338 km)with maximum fuel and 45 minute reserve
• Service ceiling: 32,800 ft (10,700 m)
• Rate of climb: 2,450 ft/min (12.5 m/s)
• Wing loading: 41.3 lb/ft² (201.6 kg/m²)
• Fuel consumption: 0.1667 gal/mi
• Power/mass: 0.14 hp/lb (220 W/kg)

Variants

King Air 200-based variants

A USN C-12F

An RC-12N Guardrail Common Sensor aircraft

C-12A

Used by the US Army for liaison and attache transport. Based on the King Air A200 (serial numbers BC-1 through BC-61, BD-1 and up).

UC-12B

US Navy/US Marine Corps version with an additional cargo door. Based on the King Air A200C (serial numbers BJ-1 and up).

NC-12B

US Navy single-aircraft version, UC-12B BuNo 161311 equipped with four P-3C type Sonobuoy launchers.

TC-12B

US Navy training version developed by conversion of UC-12B airframes.

C-12C

US Army and US Air Force version of the C-12A with upgraded engines. Based on the King Air A200 (serial numbers BC-62 and up).

C-12D

US Army and US Air Force version. Based on the King Air A200CT, changes include larger cargo door, “high-flotation” landing gear (a Beechcraft option for larger main landing gear wheels for use on unimproved runways) (serial numbers BP-1, BP-22, BP-24 through BP-51).

RC-12D

Special mission, SIGINT aircraft for the US Army.

UC-12D

Based on the King Air A200CT (serial numbers BP-7 though BP-11).

C-12E

Upgraded C-12A aircraft for the USAF. 29 C-12As were retro-fitted with two Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprop engines.

C-12F

US Air Force transport version. Based on the King Air A200CF (serial numbers BP-52 through BP-63) and the King Air B200C (serial numbers BP-64 and up).

RC-12F

US Navy version of the UC-12F modified with surface search radar.

UC-12F

US Navy version based on the King Air B200C (serial number BU-1 and up, BV-1 and up, BW-1 and up).

RC-12G

US Army version used for real-time tactical intelligence support under the Crazyhorse program. Based on the King Air A200CT (three aircraft, serial numbers FC-1 and up). Previously operated by US Army Reserve aviation units.

RC-12H

Special mission, battlefield SIGINT aircraft for the US Army.

C-12L

Three A200s acquired for use in the Cefly Lancer program as RU-21Js. In 1984 the three aircraft modified with new VIP interiors, and returned to the US Army as C-12Ls.

UC-12M

US Navy UC-12B and UC-12F aircraft with upgraded cockpit instrumentation.

RC-12M

US Navy RC-12F with upgraded cockpit instrumentation, plus other systems and structural upgrades.

RC-12N

US Army Guardrail Common Sensor system aircraft.

C-12R

Off the shelf BE200 modified with EFIS glass cockpit instrumentation.

C-12T

Upgrade of earlier US Army C-12F versions with improved cockpit instrumentation.

C-12U

Upgrade of US Army C-12T versions with improved cockpit instrumentation in order to meet global air traffic management directives.

RU-21J

Special mission, battlefield ELINT aircraft. Three A200s were brought by the US Army for use in the Cefly Lancer program in the early 1970s.

RC-12X

Intelligence-gathering platform. 14 ordered, the first delivered to the US Army in January 2011.

C-12V

Upgraded C-12R with Proline 21 FMS, currently used exclusively in Iraq and Afghanistan

King Air 350-based variants

MC-12W Liberty

C-12S

US Army version based on the King Air 350, with seating for 8 to 15 passengers and quick cargo conversion capability.

MC-12W Liberty

USAF version modified for the Intelligence, Surveillance & Reconnaissance (ISR) role; 8 King Air 350s and 29 King Air 350ERs. In service since June 2009 in Iraq and Afghanistan.

UC-12W

US Navy version based on the King Air 350

Beechcraft 1900-based variant

A U.S. Air Force Beech C-12J Huron lands at Yokota Air Base, Japan, on 29 June 2007.

C-12J

Used by the US Air Force’s Pacific Air Forces, and Air Force Materiel Command. It carries 2 crew and 19 passengers. The C-12J is based on the Beechcraft 1900C and carries the serials UD-1 through UD-6.

The Air Force currently operates only 4 C-12Js. 3 are operated by the 459th Airlift Squadron at Yokota Air Base, Japan and 1 by the Air Force Materiel Command from Holloman AFB, New Mexico. The Army has 2 C-12Js in use, 1 in Korea and 1 in Germany.

Note: The U.S. military also operates other King Air versions under other designations, including the C-6 Ute and T-44 series. In addition, there are a number of Beechcraft 1900s operated by the military under civilian registrations, using their civilian model designations.

История появления Beechcraft King Air

В 1963 году корпорация приступила к практическим испытаниям машины, получившей позже наименование Beechcraft Queen Air 65-80. Этот летательный аппарат проектировался специально для американских военно-воздушных сил и предназначался для решения общих штабных или транспортных задач. 

Интересно, что маркировка модели изначально вводила в заблуждение, так как одновременно с ней выпускалась модели 65 и 80 Queen Air. Из-за этого новому воздушному судну дали сначала наименование Model 65-90T (литера Т значит “турбовинтовой”). Позднее история с путаницей в названиях закончилась тем, что все турбовинтовые Queen Air попросту переименовали в Beechcraft 90 King Air.

Технические характеристики (Beechcraft C-12 Huron)

Данные Jane’s All the World’s Aircraft 2005-2006 гг.

Общие характеристики

• Экипаж: 1–5
• Вместимость: 13 пассажиров
• Длина: 43 фута 9 дюймов (13,34 м)
• Размах крыла: 54 футов 6 дюймов (16,61 м)
• Высота: 15 футов (4,6 м)
• Площадь крыла: 303 кв. футов (28,1 м)
• Аэродинамический профиль :корень: NACA 23018 ; подсказка :NACA 23012
• Масса пустого: 7,755 фунтов (3518 кг)
• Максимальный взлетный вес: 12,500 фунтов (5670 кг)
• Запас топлива: 675,2 галлона США (562,2 имп галлона; 2556 л); 1035,2 галлона США (862,0 имп гал; 3919 л) с паромными цистернами
• Силовая установка: 2 × Pratt Whitney Canada PT6A-42 турбовинтовые двигатели, 850 л.с. (630 л. кВт) каждый
• Гребные винты: 4-лопастные гребные винты с постоянной скоростью

Рабочие характеристики

• Максимальная скорость: 289 узлов (333 миль / ч, 535 км / ч) на высоте 15 000 футов (4572 м)
• Диапазон: 1450 миль (1670 миль, 2690 км) C-12J
• Перегоночная дальность: 1800 миль (2100 миль, 3300 км) C-12J с максимальным запасом топлива и 45-минутным запасом хода
• Практический потолок: 35000 футов (11000 м)
• Скороподъемность: 2450 футов / мин (12,4 м / с)
• Нагрузка на крыло: 41,3 фунт / кв. Фут (202 кг / м)
• Мощность / масса :0,14 л.с. / фунт (0,23 кВт / кг)

Specifications (Beechcraft C-12 Huron)

Data from Jane’s All the World’s Aircraft 2005-2006

General characteristics

• Crew: 1–5
• Capacity: 13 passengers
• Length: 43 ft 9 in (13.34 m)
• Wingspan: 54 ft 6 in (16.61 m)
• Height: 15 ft (4.6 m)
• Wing area: 303 sq ft (28.1 m2)
• Airfoil: root: NACA 23018; tip: NACA 23012
• Empty weight: 7,755 lb (3,518 kg)
• Max takeoff weight: 12,500 lb (5,670 kg)
• Fuel capacity: 675.2 US gal (562.2 imp gal; 2,556 l) ; 1,035.2 US gal (862.0 imp gal; 3,919 l) with ferry tanks
• Powerplant: 2 × Pratt & Whitney Canada PT6A-42 turboprop engines, 850 shp (630 kW) each
• Propellers: 4-bladed constant-speed propellers

Performance

• Maximum speed: 289 kn (333 mph, 535 km/h) at 15,000 ft (4,572 m)
• Range: 1,450 nmi (1,670 mi, 2,690 km) C-12J
• Ferry range: 1,800 nmi (2,100 mi, 3,300 km) C-12J with maximum fuel and 45-minute reserve
• Service ceiling: 35,000 ft (11,000 m)
• Rate of climb: 2,450 ft/min (12.4 m/s)
• Wing loading: 41.3 lb/sq ft (202 kg/m2)
• Power/mass: 0.14 hp/lb (0.23 kW/kg)

Обязательства

Версия радиоэлектронной борьбы ( Comint или Sigint ) RC-12 использовалась во время холодной войны для сбора информации о бывшей ГДР, а также использовалась во Вьетнаме. Во время Войн в Персидском заливе более 24 гвардейцев RC-12 использовались для обнаружения радиоизлучений от вражеских танковых взводов, а затем для их уничтожения вертолетами или танками союзников. В ВМС США RC-12F используются в зонах ракетных обстрелов, чтобы гарантировать, что эта зона свободна от любых самолетов или кораблей перед стрельбой. 10 января 2014 года RC-12 потерпел крушение в Баграме (Афганистан), в результате чего погибли 3 человека, находившиеся на борту.

Новейшая модификация «Хун-6N»

На авиастроительном предприятии в г. Сиань
в 2017 г.
выведен на испытания первый образец китайского бомбардировщика «Хун-6N». В отличие от других модификаций самолет впервые оснащен
прямой штангой дозаправки, а также имеет современные системы навигации и
наведения.

Система дозаправки в воздухе позволит
выполнять полеты с максимальным боевым радиусом в 5898 км. В результате, за
счет восполнения в полете 40 тонн керосина дальность действия такого
бомбардировщика возрастет на 2398
км из расчета расхода топлива двигателей Д-30КП-2.

Вместе с тем,  самолетами-заправщиками для «Хун-6N» могут быть только три воздушных танкера Ил-78МД.
Модель создана на базе российских транспортных самолетов Ил-76 и украинских
систем дозаправки УПАЗ-1М.

Аппаратура навигации самолета включает
приемники сигналов систем глобального позиционирования Beidou,
GPS и ГЛОНАСС. В совокупности с современной системой
наведения бомбардировщик «Хун-6N» позволит
применять смешанные виды вооружения: авиационные бомбы массой 250, 500, 1000 кг, а также ПКР или
КРВБ. Известно, что на одной ВТП может быть размещено до шести бомб массой 500 кг.

Китайский бомбардировщик – предназначение

С учетом указанной выше номенклатуры авиационных
средств поражения бомбардировщик «Хун-6К» и его перспективные модификации  «Хун-6КН и N»
могут применяться для выполнения следующих боевых задач:

• нанесение
  дальних ударов по базам ПВО, РЛС дальнего обнаружения, узлам связи;  
• борьба
  с надводными кораблями противника;
• нанесение
  ядерных ударов малой мощности.

Только при условии завоевания полного
господства в воздухе такие самолеты могут использоваться для бомбардировок
классических целей: аэродромов, командных пунктов, мостов, транспортных развязок,
районов дислокации подразделений СВ вероятного противника.

По оценкам Национального центра
аэрокосмической разведки США, рассматриваемые бомбардировщики являются одним из
ключевых элементов стратегии КНР по «региональному блокированию» – плана
«Великая морская стена».

References

Notes

1. ↑ “King Air timeline from”. Wings over Kansas. http://www.wingsoverkansas.com/history/article.asp?id=346.
2. “Lifesaving Liberty”. 15 November 2012. http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2011/April+2011/0411liberty.aspx.
3. Trujillo, Robert M. (8 October 2013). “MC-12W Liberty exceeds 300,000 flying hours”. 9th Reconnaissance Wing Public Affairs. http://www.acc.af.mil/news/story.asp?id=123366273.
4. Beale AFB farewells MC-12 as spy plane moves to Army and SOCOM – Flightglobal.com, 25 September 2015

5. Homecoming: Beale Airmen return from final MC-12W deployment – AF.mil, 14 October 2015

6. “Air Force Fact Sheet”. Holloman.af.mil. http://www.holloman.af.mil/library/factsheets/factsheet_media.asp?fsID=5921.
7. “Joint Base Elmendorf-Richardson – Home”. Elmendorf.af.mil. http://www.elmendorf.af.mil/3Wing/Groups/3OG/517AS/Webdocs/index.htm.
8. Pike, John (27 April 2005). “C-12J at Global Security.org”. Globalsecurity.org. http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-12j.htm.
9. ↑ “Army aviation web page”. Usarmyaviation.com. http://www.usarmyaviation.com/fixedwing.htm.
10. Burgess, Rick (July 2017). “Airscene: Two Naval Aviation Squadrons Deactivated: TC-12B Retirement”. Air International 93 (1): 26. ISSN 0306-5634.
11. Kaminski International Air Power Review Winter 2003–2004, pp. 77–78
12. Kaminski International Air Power Review Spring 2004, pp. 90–91
13. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 91
14. Kaminski International Air Power Review Winter 2003–2004, p. 78
15. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 92
16. Kaminski International Air Power Review Spring 2004, pp. 92–93
17. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 93
18. Pike, John (26 April 2005). “Special Electronic Mission Aircraft listing at”. Globalsecurity.org. http://www.globalsecurity.org/intell/systems/sema.htm.
19. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 94
20. “CEFLY Lancer”. Globalsecurity.org. https://www.globalsecurity.org/intell/systems/cefly-lancer.
21. Harding, Stephen (1997). U.S. Army Aircraft Since 1947. Atglen, PA, USA: Schiffer Publishing Ltd.. p. . ISBN 978-0-933424-53-1. https://archive.org/details/usarmyaircraftsi0000hard/page/30.
22. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 95
23. ↑ Kaminski International Air Power Review Spring 2004, p. 96
24. ↑ Pike, John. “Medium Altitude Reconnaissance and Surveillance System (MARSS)”. http://www.globalsecurity.org/intell/systems/marss.htm.
25. “Curtain Goes Up on Project Liberty”. Air Force Magazine. http://www.airforce-magazine.com/DRArchive/Pages/2009/January%202009/January%2026%202009/CurtainGoesUponProjectLiberty.aspx.
26. Vanden Brook, Tom, “Newest Manned Spy Plane Scores Points In War Effort “, USA Today, 2 June 2010, p. 5.
27. Jennings, Gareth (10 November 2014). “USAF outlines divestiture plans for MC-12W Liberty aircraft”. IHS Jane’s Defence Weekly. http://www.janes.com/article/45588/usaf-outlines-divestiture-plans-for-mc-12w-liberty-aircraft.
28. Purchase of three spy planes from the U.S. could cost Canada $140 million more than planned
29. McCoy, Daniel (18 May 2010). “Hawker rolls out first UC-12W”. http://www.bizjournals.com/wichita/stories/2010/05/17/daily15.html.
30. “RC-12 Huron Special Electronic Mission Aircraft”. https://www.globalsecurity.org/intell/systems/rc-12-guardrail.htm.
31. “Northrop reveals interest in new upgrade for RC-12X”. 14 February 2011. http://www.flightglobal.com/articles/2011/02/11/353108/northrop-reveals-interest-in-new-upgrade-for-rc-12x.html.
32. NASA.gov
33. “Argentina to buy 10 Beechcraft C-12B Huron aircraft from USA”. https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2021/april/7228-argentina-to-buy10-beechcraft-c-12b-huron-aircraft-from-usa.html.
34. Jackson, Paul, ed (2005). Jane’s All the World’s Aircraft 2005-06 (96th ed.). London: Jane’s Publishing Group. ISBN .
35. Lednicer, David. “The Incomplete Guide to Airfoil Usage”. https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html.
36. ↑ “C-12 Huron”. https://www.yokota.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/410687/c-12-huron/.

Bibliography

• DoD 4120-15L, Model Designation of Military Aerospace Vehicles, United States Department of Defense, 12 May 2004
• Kaminski, Tom (Winter 2003–2004). “Variant File: US Military King Airs”. International Air Power Review 11: 74–93. ISBN 1-880588-60-9. ISSN 1473-9917.
• Kaminski, Tom (Spring 2004). “US Military King Air Variants Part 2: C-12”. International Air Power Review 12: 90–97. ISBN 1-880588-77-3. ISSN 1473-9917.

Модификация «Хун-6К»

По данным китайских источников,
современная модификация бомбардировщика «Хун-6» имеет обозначение «Хун-6К»
(условное обозначение «Бог Войны»). Она имеет следующие основные отличия от
всех предыдущих версий.

Модификация «Хун-6К»

В носовой части бомбардировщика (перед
кабиной пилотов) установлена РЛС дальнего обнаружения и управления огнем. Под
кабиной пилотов размещена оптико-электронная станция разведки и наведения. В ее
состав входят: телевизионная камера высокого разрешения, инфракрасная видео и
фотокамера, лазерный дальномер и лазерный прицел.

Последние два компонента необходимы для
наведения корректируемых авиационных бомб и ракет класса «воздух–земля»,
оснащенных лазерными головками самонаведения (ГСН) и двухканальными системами
передачи данных «самолет–боеприпас».

 Эта
модификация китайского бомбардировщика использует российские турбовентиляторные
двигатели Д-30КП-2 мощностью 12 тыс. кгс/см.кв., для которых были изменены
форма и размеры воздухозаборников (увеличено вертикальное и поперечное
сечение).

Двигатели «WS-18» (слева) и «WS-20» (справа)

Известно, что на базе российской силовой
установки китайские специалисты разработали два двигателя под обозначением «WS-18» и «WS-20». Первый является полным аналогом
Д-30КП-2 и предназначен для установки на бомбардировщики серии «Хун-6». Второй
создали для военно-транспортного самолета «Юнь-20», который является альтернативой
российским Ил-76МД. Указанные двигатели прошли комплекс испытаний (наземные
стендовые испытания, модернизацию, испытательные полеты) продолжительностью 80
суток в 2015 и 2016 гг.
соответственно.

Военно-транспортный самолет «Юнь-20»

Внутренние бомбовые отсеки были перепроектированы
китайскими специалистами для размещения топливных баков и дополнительных
радиоэлектронных систем. Общая масса топлива достигает 40 тонн. Всё вооружение китайский
бомбардировщик переносит исключительно на внешних точках подвески (ВТП).

В хвостовой части самолета убрана
спаренная автоматическая пушка. Вместо нее смонтирована аппаратура постановки
помех, которая защищает самолет от обстрела. За счет замены гидравлической
системы управления механизацией на электрическую и установки более современных
радиоэлектронных систем конструкторам удалось уменьшить количество членов
экипажа с шести до четырех человек.

В конструкцию планера на 30% внедрены композитные
материалы. Все проведенные конструктивные мероприятия позволили увеличить
дальность полета без дозаправки до 5000 км. При этом, радиус боевого
патрулирования с максимальной боевой нагрузкой 12 тонн увеличился с 1800 до 3000
км (по другим данным до 3540
км).

Следует отметить, что согласно
требованиям боевого устава ВВС НОАК для выполнения полета с максимальным боевым
радиусом расход топлива не должен превышать 32 тонны. Это означает, что
неснижаемый остаток топлива составляет 8 тонн, что должно повысить скорость
подготовки самолета к повторному вылету. 

Структура ВВС США

В своем составе ВВС США имеет министерство, штаб ВВС и одиннадцать командований. Кроме того, в структуру американских военно-воздушных сил входит 27 учреждений на правах командований.

В состав ВВС США входят и самолеты, которые числятся за Национальной гвардией страны. По своему уставу эта организация должна защищать территориальную целостность США, но поскольку на американцев никто никогда не нападал, то пилоты нацгвардии выполняют боевые задания наравне с летчиками военно-воздушных сил.

Руководит американскими военно-воздушными силами министр ВВС США. С 2013 года этот пост занимает Дебора Ли Джеймс. Однако министерство занимается только политическим и административным руководством ВВС, определяет его направления развития, отвечает за проведение исследовательских работ в области разработки новых летательных аппаратов (ЛА) и систем вооружения, а также занимается финансовыми вопросами. Министром ВВС США назначается гражданское лицо, не имеют воинских званий и его заместители и их советники.

Штаб ВВС США занимается организационными вопросами, оперативной и боевой подготовкой, материально-техническим обеспечением, разрабатывает планы использования военно-воздушных сил и уставы для военнослужащих. Также штаб принимает участие в вопросах разработок новых видов вооружения и ЛА, распределяет технику среди частей и подразделений. В настоящее время штабом руководит генерал ВВС США Марк Уэлш (с 2012 года). Территориально штаб ВВС США находится в Пентагоне, в штате Виргиния.

Вот список командований, которые входят в состав военно-воздушных сил США:

• Боевое авиационное командование. Штаб находится на авиабазе Лэнгли, штат Виргиния. В его состав входит 1-я, 8-я, 9-я, 12-я воздушные армии и центр боевого применения ВВС.
• Учебное авиационное командование. Штаб расположен на авиабазе Рэндольф, штат Техас. В состав входит 2-я воздушная армия, 19-я воздушная армия, военно-воздушный университет и другие части.
• Командование воздушных перевозок. Штаб находится на авиабазе Скотт, Иллинойс. В состав командования входит 18-я воздушная армия и Экспедиционный учебно-научный центр.
• Командование материально-технического обеспечения. Штаб расположен на авиабазе Райт-Паттерсон, Огайо. В состав входят исследовательские, производственные и логистические центры.
• Командование резерва ВВС. Штаб — авиабаза Робинс, Калифорния. В состав входит 4-я, 10-я и 22-я воздушные армии.
• Космическое командование. Штаб находится на авиабазе Петерсон, Колорадо. В состав командования включены 14-я и 20-я воздушные армии, центр космических и ракетных исследований.
• Командование ВВС в зоне Тихого океана. Его штаб — авиабаза Хикэм, Гавайи. В его состав входят 5-я, 7-я, 11-я и 13-я армии.
• Командование ВВС в Европе. Штаб находится в Германии на авиабазе Рамштайн. В его состав включены 3-я и 17-я армии.
• Командование специальных операций ВВС. Его штаб расположен на авиабазе в Херлберте, штат Флорида. В его состав входит 23-я воздушная армия.
• ВВС национальной гвардии. Штаб находится в Вашингтоне.
• Глобальное ударное командование. Его штаб-квартирой является база ВВС США в Барксдейле, штат Луизиана. Это командование создано в 2009 году. Под его управлением находятся все стратегические ядерные силы, которыми располагает ВВС США. Это 20-я воздушная армия с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) и 8-я воздушная армия.

Основной структурной единицей ВВС США считаются воздушные армии, они состоят из авиакрыльев (аналог отечественных авиаполков), которые разделяются на отдельные эскадрильи.

Отдельно стоит упомянуть Глобальное ядерное командование, именно оно контролирует значительную часть стратегического ядерного оружия США. В состав 8-й армии входят бомбардировщики В-52Н, В-1 и В-2А. МБР «Минитмен-3» стоят на вооружении 20-й армии. В настоящее время общее количество МБР составляет около 450 единиц, они постоянно поддерживаются в боеготовом состоянии, 95% из них стоит на боевом дежурстве.

Сегодня американские ВВС являются самыми многочисленными в мире. На 2007 год в них состояло 320 тыс. человек на действительной службе, более 117 тыс. – в резерве. Кроме того, 106 тыс. человек находились на службе ВВС Нацгвардии.

На вооружении ВВС США находилось более 4 тыс. летательных аппаратов, 156 БПЛА, более 2 тыс. крылатых ракет воздушного базирования. Большое количество самолетов и вертолетов находится на хранении на авиабазе Дэвис-Монтан, откуда большинство из них можно быстро вернуть в строй. Хотя неофициально эту базу называют «Кладбищем».