БТР-82А ТТХ, Видео, Фото, Скорость, Броня

Состоял или состоит на вооружении

Вооружённые силы Австралии — 285 ASLAV-25 всех модификаций, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Бельгии — 81 Piranha III-C, 19 Piranha III-C DF30, 18 Piranha III-C DF90 и 14 Piranha III-PC, по состоянию на 2016 год
Ботсвана — 50 единиц Piranha III, по состоянию на 2016 год
Морская пехота Бразилии — 30 Piranha IIIC, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Дании — 111 Piranha III всех модификаций, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Ганы (4×4, 6×6, 8×8) — 50 Piranha, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Ирландии — 65 Piranha III и 15 Piranha IIIH, по состоянию на 2016 год
Морская пехота Испании — 34 Piranha IIIC и 1 Piranha IIIC EW, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Канады (6×6) — 635 LAV-III Kodiak, 194 LAV-25 Coyote, 199 LAV Bison и 4 LAV Bison NBC, по состоянию на 2016 год
Либерия (4×4) — определённое количество закуплено в 1980-е гг.
Вооружённые силы Новой Зеландии — 37 NZLAV, 95 NZLAV-25, 23 NZLAV, и 3 LAV-R по состоянию на 2016 год
Нигерия (6×6) — 110 AVGP и более 17 AVGP Husky, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Омана — 177 единиц Piranha всех модификаций, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Катара — 36 Piranha II 90mm и 2 Piranha, по состоянию на 2016 год
Китайская Республика — в 1984 г. велись переговоры о закупке 50 Piranha (6×6)
Вооружённые силы Румынии — 31 Piranha III, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Саудовской Аравии — 214 LAV-AG, 647 LAV-25, 119 LAV-A, 30 LAV-AC, 296 LAV-CC и 73 LAV-PC, по состоянию на 2016 год
Национальная гвардия Саудовской Аравии — 647 LAV-25, по состоянию на 2016 год
Корпус морской пехоты США (8×8) 252 LAV-25, 95 LAV-TOW и 45 LAV-R, по состоянию на 2016 год
Сьерра-Леоне (6×6) — определённое количество закуплено в 1980-е гг.
Вооружённые силы Украины — 25 Piranha III, по состоянию на 2022 год
Вооружённые силы Уругвая — 147 Piranha, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Чили — 179 Cardoen Piranha (лицензионное производство чилийской компании Cardoen) и 16 Piranha/TCM-20, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Швейцарии (6×6) — 346 Piranha II, 330 Piranha I/II/IIIC CP, 110 Piranha I TOW-2 и 12 Piranha IIIC CBRN, по состоянию на 2016 год
Вооружённые силы Молдовы – 3 бронетранспортёра Piranha-3H были переданы Германией 12 января 2023 года. всего планируется передать 19 бронемашин данного типа.

ЗАЩИЩЕННОСТЬ БРОНЕАВТОМОБИЛЕЙ «ТАЙФУН-К»

Огромный опыт создания и эксплуатации армейских автомобилей дополнен новыми подходами к проектированию и самыми современными технологиями защиты от наиболее опасных угроз.

Высокий уровень защиты бронеавтомобилей “Тайфун-К” обеспечивается комбинированной броней.

Бронеавтомобили «Тайфун-63968» (вместимость 19 человек) и «Тайфун-63969» (вместимость 12 человек) выдерживают подрыв взрывного устройства эквивалентом 8 кг тротила под колесом и любым участком днища, у «Тайфун-53949» (вместимость 10 человек) этот показатель составляет 6 кг. Баллистическая защита всех автомобилей семейства соответствует уровню 3 по стандарту НАТО STANAG 4569 и может быть усилена до уровня 4. Корпус машины (включая бронестекла) выдерживает попадание пули калибра 14,5 мм пулемета КПВТ, выпущенной с дистанции 200 м.

Высокий уровень защиты обеспечивается комбинированной броней, включающей бронированный корпус и дополнительные броневые плиты с керамическими элементами, а также обтекаемой конструкцией корпуса и съемными противоминными поддонами. Сиденья для десанта имеют подвесную систему крепления к крыше, оснащены элементами энергопогашения минного взрыва, ремнями безопасности и подголовниками для фиксации головы. Кроме того, конструкторами предусмотрена возможность установки дополнительной защиты – внутренних противоосколочных экранов, а также специальных навесных матов для повышения уровня защиты от противотанковых гранатометов. При установке матов вероятность защиты от гранат РПГ составляет не менее 0,75.

Предварительные тесты на обстрел и подрыв данных машин, проведенные производителем с использованием манекенов Hybrid III, оснащенных 37-ю различными датчиками, не зафиксировали превышение допустимого уровня нагрузки на человека и подтвердили высокую защищенность.

Заложенные конструкторами характеристики подтверждаются успешной опытной эксплуатацией автомобилей в российской армии. Кроме того, Министерство обороны России уже приступило к государственным испытаниям «Тайфун-К».

Как отмечают специалисты, высокозащищенные автомобили «Тайфун-К» имеют хорошие перспективы на международном рынке и полностью отвечают современным требованиям, предъявляемым к машинам этого класса.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (ТТХ) БРОНЕАВТОМОБИЛЯ КАМАЗ-63968 «ТАЙФУН-К»

Боевая масса, т – 21.
Длина – 8990 мм.
Ширина – 2550 мм.
Высота – 3300 мм.
Экипаж, чел – 2.
Десант, чел – 16.
Подвеска – управляемая гидропневматическая.
Колесная формула – 6х6.
Клиренс – от 185 до 575 мм.
Двигатель – дизельный V-8 с турбонаддувом КамАЗ-740.60-450 мощностью 450 л.с.
Запас хода по шоссе, км – 1200.
Максимальная скорость по шоссе – 100 км/ч.

Контент данной страницы подготовлен для портала «Современная армия» по материалам журнала «Новости рынка оборонной техники». При копировании контента, пожалуйста, не забудьте поставить ссылку на страницу-первоисточник.

Варианты и модификации[править]

БТР-82А — модификация с 30-мм пушкой 2А72 в модуле БППУ.
БТР-82А1 (БТР-88) — модернизированный БТР-82, оснащённый дистанционно управляемым боевым модулем разработки ЦНИИ “Буревестник” с 30-мм автоматической пушкой и 7,62-мм пулемётом.
БТР-82АМ — БТР-80 модернизированный до уровня БТР-82А. Модернизация производится в ходе капитального ремонта на ремонтных предприятиях.
БТР-82В — вариант для Росгвардии.
БТР-87 — глубокая модернизация БТР-82А, имеет полностью новый бронекорпус с передним расположением моторно-трансмиссионного отделения и задним расположением отделения для десантников. Разработан ООО “Военно-промышленная компания” (Группа ГАЗ) и в основном предназначен для экспорта. Впервые был показан в июне 2015 года на международном военно-техническом форуме “Армия-2015” в Кубинке.

И грязь месить, и по автостраде колесить

Сердце «Страйкера» – дизельный двигатель Caterpillar C7 мощностью 350 лошадиных сил. За 25 секунд он разгоняет 16-тонную бронемашину до рекордных 100 километров в час по шоссе. Автоматическая трансмиссия Allison 3200SP делает комфортной езду и по легкому бездорожью: щелчок рычага, и колесная формула легко изменяется. Едем по городскому шоссе – хватит и четырех ведущих. Съезжаем на бездорожье – включаем в процесс все восемь колес.

defence.gov
«Страйкер» удобен для комфортной езды по легкому бездорожью.

БТР-82А в скорости немного уступает заокеанскому коллеге – КамАЗовский дизель тянет лишь на 300 лошадей. Но он резвее, чем был на «восьмидесятке». Трансмиссия тоже подверглась пересмотру: старые колесные редукторы, карданные валы и амортизаторы заменили на современные и долговечные модели. Усилили и ведущие мосты – дифференциал можно полностью блокировать, и БТР по бездорожью зашуршит бодрее.

На кочках и ухабах «американец» ведет себя скромнее. Подвеска М1126 Stryker заимствована у предшественника – броневика морпехов LAV «Пиранья». Передние две пары колес идут на пружинной подвеске, другие – на торсионах. Такая смешанная система позволяла «выруливать» из трясин и зыбучих песков. Однако удачное решение для «Пираньи» оказалось не столь эффективным для «Страйкера». Повышенный вес нивелирует все преимущества.

mil.ru
БТР-82А грязи не боятся…

Тактико-технические характеристики БТР-82А

Сравним БТР-82А с его непосредственным предшественником «восьмидесятой» серии и бронетранспортёром LAV-25, стоящим на вооружении американской морской пехоты.

БТР-80А	БТР-82А	LAV-25
Экипаж+десант	3+7 чел.	3+7 чел.	3 + 6 чел.
Масса	14,5 т.	16 т.	12,8 т.
Максимальная скорость	80 км/ч	80 км/ч	100 км/ч
Запас хода	600 км	700 км	660 км
Длина	7,6 м	7,6 м	6,4 м
Высота	2,4 м	2,7 м	2, 7 м
Вооружение	30мм автоматическая пушка, 7.62 мм пулемёт	30мм автоматическая пушка, 7.62 мм пулемёт	25мм автоматическая пушка, 2 пулемёта калибра 7.62 мм

Итак, БТР-82А «набрал веса» по сравнению с предком, но на его подвижности это не сказалось, а запас хода даже увеличился. Американский бронетранспортёр, вставший на вооружение ещё в 80-е годы, уже тогда был вооружён автоматической пушкой (хотя и меньшего калибра) в башне с гидравлическими приводами, а по мобильности даже превосходил БТР-80.

Впрочем, высокая подвижность LAV-25 достигалась во многом за счёт тонкой брони, рассчитанной на защиту от автоматных пуль. В ходе модернизаций и приведения бронетранспортёров к стандарту LAV-25A2 броне усиливалась и обеспечивала защиту от 30мм снарядов для лобовой брони и от 14.5 мм пуль – «по кругу». Насколько при этом увеличивался вес – не сообщается, но машины сохранили способность к авиадесантированию. В целом можно считать, что LAV-25A2 примерно соответствует по качествам БТР-82А.

Как все начиналось?

Несмотря на высокие характеристики 80-й бронемашины, благодаря которым она сегодня состоит на вооружении армий 26 государств, тяжелые афганские условия дали возможность выявить ее недостатки. Единственный, как утверждают специалисты, минус бронетранспортера – в его слабой защищенности. В связи с этим фактом российские конструкторы сделали все возможное, чтобы мины и фугасы не представляли угрозу для экипажа БТР-82А (фото военной транспортной единицы представлено в статье). Повышая уровень защищенности, огневую мощь и подвижность, разработчики стремились увеличить эксплуатационный ресурс бронемашины.

Основные технические особенности БТР-82А

Новая машина отличается высокими динамическими характеристиками. Конструкторы старались реализовать на практике идею высокомобильного, хорошо защищенного и вооруженного бронированного транспортного средства. Насколько этот им удалось, покажет время. На сегодняшний день технические и огневые параметры новой техники впечатляют. Основные отличительные конструктивные особенности новой машины следующие:

усиленный моторный блок и развитая коробка передачи скоростей;
совершенная ходовая часть, оснащенная амортизаторами и новыми колесными редукторами;
усилено бронирование машины за счет установки кевларовой внутренней обшивки;
комплекс вооружений сосредоточен в боевом беспилотном командном модуле;
наличие в машине совершенной системы обнаружения и пожаротушения.

Особого внимания заслуживает двигательный отсек и ходовая часть бронетранспортера. В отличие от своих предшественников БТР 82А имеет новые колесные редукторы. На прежних машинах использовались редукторы советского образца, страдающие рядом технологических дефектов. Высокая проходимость машины обеспечивается двумя факторами. Основным двигателем является надежный и проверенный дизельный камазовский двигатель КАМАЗ-740.14-300. По сравнению с предыдущей версией – это двигатель имеет мощность 300 л/с.

В дополнение к мощному двигателю, способному обеспечить высокую скорость и маневренность 15 тонной машине, ходовая часть нового БТР имеет трансмиссию на каждый ведущий мост. В основе конструкции трансмиссии лежит тот же принцип, что и в современных легковых внедорожниках. Раздаточная коробка имеет увеличенный ресурс, который обеспечивает продолжительный марш без капитального ремонта.

В отличие от ходовой и моторной группы, общая компоновка новой машины сохранила основные черты БТР 80. Экипаж машины и органы управления сосредоточены в носовой части бронетранспортера. Средняя часть бронированного корпуса представляет собой транспортный отсек – салон, в котором с комфортом могут разместиться 7 стрелков в полной боевой экипировке. Управлять боевой машиной традиционно будет экипаж, состоящий из 3- человек: командир наводчик и механик-водитель.

Важным элементом внутреннего оснащения бронетранспортера является наличие кевларовой защиты. Общая схема бронирования осталась прежней – противопульной, однако с помощью кевларовой обшивки внутренней поверхности личный состав и экипаж защищены от поражения осколками. Тем более что дополнительная внутренняя обшивка усиливает тепло- и шумоизоляцию. Этот аспект очень важен при использовании бронетехники в регионах с кардинально противоположными климатическими условиями.

Корпус сдюжит

Вопрос защиты для современного бронетранспортера – фактор решающий. Поэтому производитель «Страйкера» использовал опыт предшественников. Например, обводы корпуса перешли от уже знакомой нам «Пираньи» LAV MOWAG к «Страйкеру». Осталась и компоновка: защищенный увесистыми бронеплитами двигатель стоит справа по ходу движения, водитель – слева, средний и задний отсеки отданы под боевое отделение.

М1126 Stryker крупнее своих предшественников. Высокий профиль и, следовательно, повышенная заметность – плата за противоминную защиту. Специальные компрессионные кресла и V-образное днище подняли потолок БТР на 25-30 сантиметров.

«Американец» «закатан» в бронированный сварной корпус толщиной до 12 миллиметров. «Лоб» базовой модели «Страйкера» готов вытерпеть очередь из бронебойных пуль калибра 14 миллиметров. Осколки от разрыва 155-мм снаряда даже в 30 метрах ему тоже не опасны. Борта и корма держат удар поскромнее – им по плечу лишь бронебойные винтовочного калибра.

Другое дело, если навесить на М1126 Stryker специальные металлокерамические панели MEXAS немецких бронелитейщиков. И тогда уже корма с бортами держит крупнокалиберную пулеметную очередь, а «лоб» способен отразить с полукилометра и 30-миллиметровый бронебойный сердечник.

defence.gov
«Страйкер» в Ираке.

Дополнительная броня на «Страйкере» не раз спасала американских десантников. Вот что заявил полковник Роберт Браун в авторитетном журнале Defense Industry Daily:

– За год в Ираке в наши «Страйкеры» попало 115 гранат РПГ. И ни одной подбитой машины! Это фантастическая бронемашина.

БТР-82А тоже сохранил компоновку своего «прародителя»: отделение управления – впереди, десантно-боевое отделение – в середине, моторно-трансмиссионное – в корме. Прежним остался и уровень защищенности – только противопульная. Но российские инженеры пошли на хитрость: в качестве внутренней обивки использовали многослойное противоосколочное покрытие из арамидного волокна. Оно сработает, если основную броню пробьет калибр крупнее 7,62 миллиметра.

mil.ru
БТР-82А на четверть более живуч и лучше защищен.

Как итог: БТР-82А на четверть более живуч и лучше защищен, в сравнении с «папой» – БТР-80. В конкретном примере: бронебойный подкалибер 7,62 мм даже со 100 метров безвреден для экипажа и машины. С калибром в 12,7 мм уже небезопасно – даже лобовую 10-миллиметровую бронесталь он «шьет», как шило бумагу. Дополнительный обвес российского бронетранспортера конструкцией не предусмотрен. Изрядно потяжелевшую бронированную машину 300-сильный движок уже не потянет. И это – еще один балл в пользу «Страйкера».

Некоторые источники заявляют – в БТР-82А возможна установка противокомпрессионных кресел, которые значительно снижают урон экипажу при подрыве. Однако это маловероятно: корпус русской бронемашины спроектирован еще в прошлом веке, и необходимых для таких кресел лишних сантиметров над головой просто нет. Потому внутри БТРа – обычные, пусть и новые сиденья.

И все же БТР 82-А не совсем беззащитен перед минами. В интерьере бронетранспортера применяют специальные энергопоглощающие коврики. Их назначение – немного сбить энергию взрыва. Похожую технологию успешно используют арабы в своем четырехколесном броневике Isotrex Phantom.

Однако все это на противоминную аббревиатуру MRAP (англ. mine resistant ambush protected – защищенный от подрыва и атак из засад, миностойкий) не тянет. Тут преимущество «Страйкера» безоговорочно. Маленькое утешение – при подрывах на противопехотных фугасах БТР-82А имеет хороший шанс убраться с места взрыва самостоятельно. Трансмиссия нашего бронетранспортера предусматривает потерю одного, двух или даже четырех колес. Stryker так не может: повреждено хотя бы одно колесо – вызывай буксир. Но с миной побольше такой фокус не пройдет – при таком подрыве российская бронемашина обречена. Десанту «американца» тоже не поздоровится, однако их шансы значительно больше. Выжившие в Афгане и Ираке сами собой уже отличное подтверждение.

Общие данные

Как и их прародитель, советский БТР-80, обе машины имеют колёсную схему 8×8. Бронирование так же сохранено на уровне советских машин.

БТР-80 в Афганистане

Оба БТРа являются плавающими и корпуса у них, в целом, сохранили конфигурацию своего прародителя. Однако при этом корпус украинской машины подвергся гораздо большим изменениям чем у её российского аналога. Украинский БТР-4 получил апарель для выгрузки загрузки десанта в задней части корпуса, как на БМП. А спереди у машины присутствуют бронированные окна, что делает достаточно удобным управление машиной.

Что касается российской машины то она сохранила боковые люки, как на советском БТРе.

БТР-4 вид сзади

Не смотря на то что обе машины являются развитием советского БТРа, по массе они отличатся достаточно существенно. Вероятно, серьёзная переделка корпуса на украинской машине не прошла даром, и её масса поднялась до 21,9 тонны, против 13,6 тонн у БТР-80. Что касается российского аналога, то он значительно легче, его масса составляет 15,4 тонны.

Машины начли эксплуатироваться приблизительно в одно время, БТР-4 в 2011 году, БТР-82 – в 2014

БТР-82А ведёт бой в Мариуполе

Вооружение

Базовый бронетранспортёр БТР-82 сохранял комплекс вооружения, впервые представленный ещё на БТР-60ПБ. Это крупнокалиберный (14.5 мм) пулемёт КПВТ и спаренный с ним ПКТ калибра 7.62 мм. Высокая бронепробиваемость КПВТ позволяет поражать лёгкую бронетехнику, но для борьбы с более защищёнными целями или для поражения пехоты в укрытиях его возможностей недостаточно.

Значительно мощнее вооружен БТР-82А. В его башенном модуле установлена 30 мм автоматическая пушка 2А72 конструкции Грязева и Шипунова. От пушки 2А42 (применённой, в частности, на бронетранспортёре БТР-90) данное орудие отличается принципом работы автоматики. Пушку, работающую за счёт длинного хода ствола. Стало возможным устанавливать даже на легкой технике – настолько снизилась отдача. С другой стороны – упал темп стрельбы.

В их число входят и бронебойные подкалиберные снаряды, пробивающие 47 мм наклонную броню на дальностях до 1 км. Прицельная дальность стрельбы осколочно-фугасными снарядами превышает 3 км. Селективное питание позволяет мгновенно переключаться между двумя лентами, снаряжёнными разными типами боеприпасов.

Боекомплект пушки – около 300 выстрелов. Спаренный пулемёт питается единой лентой, содержащей 2000 патронов. Заметим, впрочем, что установка такого оружия на БТР производится не впервые. Точно так же был вооружён принятый на вооружение ещё в 1994 году БТР-80А.

Эксплуатация

Еще до официального принятия на вооружение в России в 2010 году, БТР-82А заказали вооруженные силы Казахстана. Туда были поставлены 70 бронемашин. А с 2011 года на новые бронетранспортеры стали переходить и российские войска. В 2017 году количество эксплуатируемых БТР-82А превысило 1400 единиц. Стоит заметить, что это не только «вновь произведенные» машины. Старые БТР-80 модернизируются до стандарта БТР-82 во время капитальных ремонтов. Такие бронетранспортеры получают индекс БТР-82АМ.

Более того, он даже не значится в списках продукции на сайте Арзамасского машиностроительного. Очевидно, в настоящее время он не производится и основной моделью надо считать все-таки БТР-82А с «пушечным» вооружением.

Уже в 2015 году появилась модификация БТР-87. Следуя современным требованиям, конструкторы переместили моторное отделение в нос корпуса. Машина, однако, до сих пор остается опытной. С 2015 года известно и о применении БТР-82А в Сирии. Считается, что машины прибыли в зону боевых действий с российскими войсками, а затем были переданы армии Сирии (хотя официально на вооружении не состоят). Подробно о результатах эксплуатации и боевой эффективности бронетранспортеров до сих пор не сообщалось.

После принятия БТР-82А на вооружение некоторые издания поспешили провозгласить его «лучшим в мире» (даже если до этого точно так же аттестовали БТР-90).

И, при ближайшем рассмотрении, «девяностый» больше подходил под такое определение, чем «восемьдесят второй». Конечно, принятие на вооружение БТР-82А позволило не списывать старые бронетранспортеры, а поднять их эксплуатационные качества во время капремонтов. С другой стороны, «девяностый» все-таки имел и более мощное вооружение, и лучшую защиту.

Возможным объяснением отказа от более современной машины в пользу модернизации старой может служить появление перспективного семейства бронетранспортеров «Бумеранг». Действительно, не стоит разворачивать производство новой техники, если уже «на подходе» еще более совершенная. Но если «Бумеранги», вслед за танком «Армата», сочтут слишком дорогостоящими – российская армия может надолго остаться улучшенными, но уже совсем не новыми БТР-82А.

Машины на базе БТР-80

7.1 Советские и российские

1В152 — унифицированный командно-наблюдательный пункт КСАУО 1В126 «Капустник-Б»
2С23 «Нона-СВК» — САУ калибра 120 мм
БРВМ-К — ремонтно-восстановительная машина
БРДМ-3 — разведывательно-дозорная машина
БРЭМ-К — ремонтно-эвакуационная машина
БРЭМ-2000К — ремонтно-эвакуационная машина, производства Украины
ГАЗ-59037 — гражданский внедорожник
БПДМ «Тайфун» — боевая противодиверсионная машина
БПДМ «Тайфун-М» (2007-2012 гг.) — боевая противодиверсионная машина, создана на основе БТР-82
ГАЗ-59402 «Пурга» — пожарная машина на комбинированном пневмоколесном и железнодорожном ходу
УНШ (К1Ш1) — унифицированное шасси, предназначенное для производства колесных спецмашин, необходимых для установки средств разведки, аппаратуры связи, медпомощи и иных средств спецназначения. Дополнено рядом люков и большей высотой средней части корпуса. Производится в двух разновидностях: УНШ-10 – с колпаком и УНШ-12 – без такового.
БММ-80 — машина для транспортировки раненых
9С482М6 — подвижный пункт управления подразделений противовоздушной обороны
Р-149БМР «Кушетка-Б» — КШМ
РХМ-4 — машина для радиационной и химической разведки
РХМ-6 — машина для радиационной и химической разведки
РПМ-2 — машина для разведывательно-поисковой деятельности
ЗС-88 — звуковещательная станция

7.2 Зарубежные

ASRAD — IGLA (ASGLA) — ЗРК ближнего радиуса, разработан ЕС совместно с Украиной. Вариант ЗРК ASRAD германского производства, созданного на основе машин БТР-80, принадлежащих армии Германской Демократической Республики.

БТР-82 и БТР-82А

В конце 2009 года появились первые образцы глубокой модернизации БТР-80, а в 2011 году новина начала поступать на вооружение российской армии.

Отличается дизельным двигателем КамАЗ-740, развивающим мощность 300 л.с., комплексом работ, направленных на увеличение живучести, проходимости и надёжности.

На внутренних сторонах бронелистов расположена противоосколочная защита, усилена противоминная. Необитаемая башня с электроприводом орудия позволила расположить наводчика в обитаемом отделении.

Обновлена электроника, средства наблюдения и система пожаротушения.

БТР-82А отличается 30мм пушкой 2А72 вместо КПВТ.

Эти машины находятся на вооружении армии Казахстана с 2010 года, с 2013 года – российской.