Конструкция
Кабина пилотов выполнена по схеме «тандем». Хвостовой винт вертолёта выполнен по схеме фенестрона.
Принципиально новой особенностью вертолёта является наличие двух боковых отсеков для внутрифюзеляжного размещения ракет.
Также, в конструкции предусмотрены съёмные боковые точки подвески для дополнительных топливных баков и вооружения.
При проектировании обращалось внимание на вопросы боевой живучести вертолёта: обеспечению взрыво- и пожаробезопасности топливной системы, бронезащите экипажа, стойкости к поражениям лопастей несущего винта. Разработчикам RAH-66 удалось создать машину с хорошими лётными характеристиками, с высокими показателями удельной мощности и малой заметности.
Малозаметность
При проектировании вертолёта основное внимание уделялось общему снижению заметности машины в радиолокационном (РЛ), инфракрасном (ИК), оптическом и акустическом участках спектра. С этой целью в конструкции вертолёта широко использованы композиционные материалы на полимерных связующих (ПКМ)
Передняя часть фюзеляжа изготовлена из эпоксидного углепластика. В соответствии с правилами технологии стелс внешние поверхности фюзеляжа выполнены в виде плоских граней для рассеянного отражения падающего высокочастотного излучения, критические (по уровню отражения) участки поверхности выполнены из радиопоглощающих материалов, использованы специальные покрытия.
Также, для снижения заметности, подвеска вооружения и 20-мм пушечная установка XM301 выполнены убирающимися в фюзеляж.
ЭПР Команча в 360 раз меньше чем у вертолёта Апач в ППС[источник не указан 40 дней], в 250 раз меньше чем у OH-58D Kiowa Warrior в ППС[источник не указан 40 дней] и в 32 раза меньше чем OH-58D Kiowa Warrior в ЗПС (в диапазоне 10 ГГц)[источник не указан 40 дней]. Также ЭПР вертолёта меньше, чем у ракеты AGM-114 Hellfire[источник не указан 40 дней].
Акустическая сигнатура вертолёта «Команч» значительно ниже других вертолётов аналогичного класса[источник не указан 40 дней].
В культуре
RAH-66 Comanche стал героем многих кинофильмов и компьютерных игр. В том числе:
- Enemy Engaged: Comanche vs Hokum (В России известная как “Разорванное небо Ка-52 против Команча”)
- х/ф Халк
- Вертолёт-охотник из компьютерной игры Half-Life 2 очень похож на RAH-66. Возможно, что его рисовали именно с “Команча”.
- ArmA 3 – под обозначением AH-99 Blackfoot.
- 9 игр из серии Comanche, посвященных исключительно RAH-66.
- Command & Conquer: Generals — Zero Hour — появляется в игре за кампанию США.
- Strike (серия игр) — в качестве основного вертолёта в игре Jungle Strike использовался вертолёт RAH-66 Comanche.
- В компьютерной игре LHX (наряду с AH-64 Apache, UH-60 BlackHawk и V-22 Osprey).
- В симуляторе Gunship 2000 под наименованием AH-66
- В симуляторе “Ударная сила”/”Fair Strike” (2003 г.)
- В игре Counter Strike Online в одном из игровых режимов является боссом.
- В игре Act Of War у стороны Task Force Talon.
- Является финальным боссом в игре «The Underground Man».
Тактико-технические характеристики[править]
RAH-66 Comanche (спереди) и AH-64 Apache (сзади).
RAH-66 Comanche (спереди) и AH-64 Apache.
Источник данных: Jane’s
Технические характеристики
- Экипаж: 2 человека (пилот и оператор)
- Длина: 14,28 м
- Длина фюзеляжа: 13,2 м (без пушки)
- Диаметр несущего винта: 12,9 м
- Диаметр фенестрона: 1,37 м
- Максимальная ширина фюзеляжа: 2,04 м
- Высота: 3,37 м (до несущего винта)
- Площадь, ометаемая несущим винтом: 116,74 м²
- Масса пустого: 4 218 кг
- Нормальная взлётная масса: 5 601 кг (с 4×Hellfire и 2×Stinger)
- Максимальная взлётная масса: 7 896 кг
- Масса полезной нагрузки: 2 296 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 870 кг
- Объём топливных баков: 1 142 л (только внутренний)
- Силовая установка: 2 × турбовальных LHTEC T800-LHT-801
- Мощность двигателей: 2 × 1 563 л.с. (2 × 1 165 кВт)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 324 км/ч
- Крейсерская скорость: 306 км/ч
- Боевой радиус: 278 км
- Перегоночная дальность: 2 222 км
- Продолжительность полёта: 2 ч. 30 мин.
- Скороподъёмность: 4,5 м/с
- Нагрузка на диск: 71 кг/м² (максимальная)
- Тяговооружённость: 207 Вт/кг (на трансмиссию)
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: +3,5/-1 g
Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × трёхствольная 20 мм пушка XM-301, до 500 пат.(имеется вариант с одноствольной 30мм пушкой с боекомплектом в 300 снарядов).
- Боевая нагрузка:
- внутренний отсек: 6 х ПТУР AGM-114 Hellfire или 12 х ЗУР FIM-92 Stinger
- внешняя подвеска:
- 8 х ПТУР AGM-114 Hellfire или
- 16 х ЗУР FIM-92 Stinger или
- 56 х 70-мм НАР Hydra 70 или
- 1703 л ПТБ
История разработки[править]
В 1991 году объединённая команда фирм Boeing и Sikorsky, представившая проект разведывательно-боевого вертолёта RAH-66, была признана победителем конкурса LHX (Light Helicopter Experimental, Вертолёты LHX предназначались для замены боевых вертолётов Bell AH-1, многоцелевых вертолётов Bell UH-1 и разведывательных вертолётов Bell OH-58 и Hughes OH-6. Предполагалось построить в 1990—1994 годах 4000-6000 вертолётов в разведывательном (LHX-SCAT) и многоцелевом (LHX-UTIL) вариантах.
Общая стоимость разработки вертолётов оценивалась в 2,8 млрд долларов, а стоимость производства 24-36 млрд долларов, что делало программу LHX самой масштабной из всех вертолётных программ.
Первый полёт опытного вертолёта RAH-66 «Comanche» состоялся 4 января 1996 года, лётные испытания второго опытного вертолёта планировалось начать в 1998 году, на 2001 год планировались лётные испытания для оценки тактических возможностей вертолётов, предназначенных для войсковых испытаний. Всего предполагалось построить шесть вертолётов для таких испытаний. Начало серийного производства планировалось на 2006 год, предполагалось, что Армии США будет поставлено 1292 вертолёта общей стоимостью более 34 млрд долларов.
23 февраля 2004 года Армия США приняла решение закрыть программу вертолёта «Команч». Опыт войны в Ираке и Афганистане показал, что гораздо дешевле и эффективнее использовать беспилотные самолёты-разведчики, чем вкладывать средства в производство разведывательных вертолётов и обучение пилотов с последующим риском для машин и экипажей. Более 8 миллиардов долларов США было уже вложено в программу на тот момент, в дополнение, объединение Боинг-Сикорский получили $450–680 миллионов в качестве вознаграждения за отказ Армии США от программы.
Технологии, разработанные для «Команча», будут использованы для модернизации вертолётов AH-64 Apache компании McDonnell Douglas и других американских военных вертолётов.
В настоящее время корпус прототипа 95-0001 «The DUKE» (Герцог) находится в Авиационном Музее Армии США в Форт Ракере, штат Алабама, прототип 94-0327 поступил в музей в 2008 году.
Технические характеристики (РВП-66A)
Отцепки рисунок RAH-66 Comanche
Данные Джейн, Фроули, Boeing и Sikorsky, облигации и Миллер
Общие характеристики
Спектакль
- 175 узлов (201 миль / ч, 324 км / ч)
- 165 узлов (190 миль / ч, 306 км / ч)
- Диапазон : 262 NMI (302 миль, 485 км) на внутреннем топливе
- Радиус боевой : 150 NMI (173 миль, 278 км) от внутреннего топлива
- Диапазон Ferry : 1200 NMI (1380 миль, 2220 км)
- Износостойкость : 2,5 ч
- Потолок : 14,980 футов (4566 м)
- Скорость подъема : 895 футов / мин (4,55 м / с)
- Загрузки дисков : 10,32 фунт / ft² (50,4 кг / м 2 )
вооружение
- 1 × с 20 мм XM301 три ствола поворотных пушек (мощностью: 500 выстрелов)
- Внутренние отсеки: 6 × AGM-114 Hellfire воздух-земля ракет, или 12 × AIM-92 Stinger ракеты воздух-воздух, или 24 × 2,75 в (70 мм) гидра 70 воздух-земля ракет
- Дополнительные заглушки крыльев: 8 × Hellfires, 16 × жала, или 56 × 70 ракет Hydra
