Печальный конец Т-4 «сотка»
Опытную партию самолетов Т-4 собирали на Тушинском машиностроительном заводе, но потянуть серийное производство такой необычной и сложной машины это предприятие не могло. Поэтому было принято решение запустить машину в серию на Казанском авиазаводе. Однако это был завод Туполева, его основная производственная база, и позволить потерять ее он не мог.
Туполев пользовался поддержкой министра авиационной промышленности Петра Дементьева. Вот тут-то Сухому и припомнили его несговорчивость во время конкурса. Казанский авиазавод был быстро перепрофилирован под выпуск Ту-22М, и производство Т-4 на нем так и не было начато. Сухому обещали переоборудовать Тушинский машиностроительный завод под выпуск его машины, но позже (с подачи Дементьева) на нем стали выпускать крылья для истребителя МиГ-23. «Сотка» так и осталась без завода.
А в 1975 году Павел Сухой ушел из жизни. Он так и не смог получить ответа, почему его отличный самолет был «зарублен». В 1976 году вышло официальное постановление Министерства авиационной промышленности о закрытии проекта. Первый опытный самолет Т-4 был отправлен в авиамузей Монино. В том же году ОКБ Сухого предоставило общую смету по проекту «сотки», она составила фантастические для того времени 1,3 млрд рублей.
Основная версия
Немецкий танк Т-4 Н (фото представлено ниже) оснащался новой длинноствольной пушкой KwK 40L/48. Дальнейшие изменения касались облегчения производства – были удалены бортовые смотровые щели, использовались общие с Panzer III запчасти. В общей сложности, до появления следующей модификации Ausf. J в июне 1944 г. было собрано 3774 машины.
В декабре 1942 года «Крупп» получил заказ на танк с полностью наклонной броней, из-за дополнительного веса требовавшей разработки нового шасси, трансмиссии и, возможно, двигателя. Тем не менее производство началось с обновленной версией Ausf.G. Танк немецкий Т-4 получил новую коробку передач ZF Zahnradfabrik SSG-76, новый набор радиостанций (FU2 и 5, и внутренняя связь). Толщина лобовой брони увеличилась до 80 мм без накладных листов. Вес H достиг 25 тонн в боевом снаряжении, а максимальная скорость снизилась до 38 км/ч, а в реальных боевых условиях – до 25 км/ч, и гораздо меньше по пересеченной местности. К концу 1943 года немецкий танк Т-4 Н стал покрываться пастой «Циммерит», обновились воздушные фильтры, на башне был установлен зенитный станок для MG 34.
Тактика применения танка Т-14. Применение Т-14 в условиях военных действий.
Танк Т-14 в отличии от своих предшественников, полностью адаптирован для ведения боевых действий исходя из самых современных научно-военных концепций. «Армата» — это так называемый танк «сетецентрической войны», то есть он работает в группе с другими боевыми машинами (САУ, БПЛА, ЗРК, другими танками и т.д.), с которыми он связан единой системой управления в режиме реального времени. В тактическом звене Т-14 используется не только как ударная боевая единица, но и как разведчик, целеуказатель и корректировщик огня.
Армата, с помощью имеющегося радара, способен одновременно обнаруживать на поле боя множество объектов врага, как наземных, так и воздушных. Информация об этих целях мгновенно обрабатывается единой системой управления и передается другим боевым машинам, которые производят уничтожение противника.
В апреле 2020 года министр промышленности Мантуров заявил, что танк «Армата» прошел боевые испытания в Сирии. В различных западных изданиях появились фото, на которых «Армата» заснят на улицах сирийского города, а на его броне находятся сирийские танкисты. Сразу же после заявления министра, эксперты усомнились в правдивости заявления, сочтя его рекламным трюком, а фотографии – фейком и монтажом. Официальных заявлений Министерства обороны об участии Т-14 в боевых действиях на сирийских фронтах не было. Таким образом точной информации о применении Т-14 в боевой обстановке на данный момент нет.
Немецкий танк Т-4: тактико-технические характеристики
Параметр | А | Б | С | Д | А ТАКЖЕ | F1 | Fa2 / Sol | ЧАС | J |
Масса, т | 18,40 | 18,80 | 19.00 | 20.00 | 21.00 | 22.30 | 23,50 | 25,7 | 25.00 |
Длина, м | 5,6 | 5,92 | 5,92 / 6,62 | 5,92 / 7,02 | |||||
Высота, м | 2,65 | 2,68 | |||||||
Ширина, м | 2,9 | 2,83 | 2,84 | 2,88 | |||||
Броня корпуса / лба, мм | 15 | 15/30 | 20 / 2×30 | 2×20 / 30-50 | 20-30 / 50 | 20-30 / 50 + 30 | 20-30 / 80 | ||
Кузов / передняя башня, мм | ветры | 20/30 | 20 / 30-35 | 30/50 | |||||
Пистолет | 37 L24 | 40 L43 / 48 | 40 L48 | ||||||
Пулеметы | 2xMG13 | 2xMG34 | |||||||
Выстрел / патрон | 122/3 тыс. | 80 / 2,4 тыс. Руб. | 80 / 2,7 тыс. Руб. | 80/3 тыс. | 87/3 тыс. | 87 / 3,15 тыс. | |||
Максимальная скорость, км / ч | 31/17 | 40/20 | 42/20 | 40/16 | 38/16 | ||||
Максимальное расстояние, км | 150 | 200 | 210 | 320 | |||||
Канава Преод, м | 2,60 | 2.30 | 2,20 | ||||||
Передние стены, м | 0,71 | 0,6 | |||||||
Преод форд, м | 0,8 | 1 | 1.2 |
Надо сказать, что большое количество уцелевших танков Panzer IV после Второй мировой войны не было потеряно или сломано, а использовалось по прямому назначению в таких странах, как Болгария и Сирия. Некоторые из них были оснащены новым советским крупнокалиберным пулеметом. Они участвовали в боях за Голанские высоты во время войны 1965 года и в Шестидневной войне 1967 года. Сегодня немецкие танки Т-4 являются частью музеев и частных коллекций по всему миру, и десятки из них все еще находятся в рабочем состоянии.
Боевое применение
Попав на фронт, Т-34 не имел аналогов в мире в мире. Это стало возможно благодаря объединению в волшебный треугольник скорости, бронирования и вооружения.
Первая версия Т-34-76 стала неприятным удивлением для самонадеянных немецких войск в 1941, когда она начала массово поступать в войска. У немцев не было ничего сопоставимого.
Мало того, что Т-34 был в состоянии справиться с грязью и снегом, обладая широкими гусеницами, так ещё и имел прекрасную комбинацию толстой брони под наклоном, эффективной пушки, хорошей скорости и автономности.
Кроме того, машина получилась очень надежной, прочной и лёгкий в производстве и обслуживании. Победителем в индустриальной войне и существенным скачком танкостроения в целом.
Первые боевые столкновения в июле 1941 доказали, что никакая немецкая техника не может поражать наверняка Т-34. К разочарованию немецкого офицерского состава их выстрелы просто отскакивали от этих хорошо бронированных машин.
Наклонная броня оказалась очень эффективной, что компенсировало не особо удачную пушку с относительно низкой скоростью полета снаряда, которая была примерно сравнима с вооружением Pz-3 и Pz-4 своего времени.
Дизель тридцатьчетвёрки не боялся любой погоды, широкие гусеницы были идеальны для любых условий, как для осенней распутицы, так и для снега зимой.
В производстве Т-34 также был проще, чем немецкие конкуренты, из-за чего многим немецким частям их враги казались попросту непобедимыми.
Конечно, можно было остановить отдельный танк точным выстрелом между гусеницей и колесом, или вовсе его уничтожить, но их было слишком много. И даже спокойно пробивающие с расстояния новые 88 миллиметровые немецкие пушки не спасали положение.
В конце 1942 на фронт начала поступать новая версия, с незначительными переделками для увеличения комфорта экипажа и улучшения обзора вокруг. 76 миллиметровая пушка получила зажигательные снаряды, которыми могла стрелять столь же хорошо, как и обычными бронебойными. Они были фатальны для всех вражеских танков кроме последних, наиболее сильно бронированных версий Pz-IV.
О торопливости и ее последствиях
Здесь следует заметить, что сам Порше еще до начала испытаний был настолько уверен в своем успехе, что приказал начать производство не дожидаясь результатов приемки. К весне 1942 году в цехах завода уже стояло ровно 90 готовых шасси. После провала на испытаниях нужно было решать, что с ними делать. Выход нашелся – мощное шасси было использовано для создания САУ «Фердинанд».
Эта самоходка стала не менее известной, чем если бы сравнивать ее с Т-6. «Лоб» этого монстра не пробивался почти ничем, даже прямой наводкой и с дистанции всего 400-500 метров. Неудивительно, что экипажи советских танков «Федю» откровенно побаивались и уважали. Впрочем, пехота с ними была не согласна: «Фердинанд» не имел курсового пулемета, а потому многие из 90 машин были уничтожены магнитными минами и противотанковыми зарядами, «заботливо» подкладываемыми прямо под гусеницы.
Особенности компоновки боевого танка, схема конструкции
Бронирование, активная защита
Защита танка Т-14 обеспечивается многослойной броней, комплексом динамической защиты «Малахит» и комплексом активной защиты «Афганит». Такая тройная защита танка обеспечивает его высокую живучесть, защищает экипаж от поражающих факторов любого вида боеприпасов.
Комплекс активной защиты «Афганит» обеспечивает перехват различных боеприпасов на подлете к танку. Оптические радары засекают подлетающий к танку боезаряд, а пеленгаторы засекают места его запуска. Под броней танка находятся поражающие элементы, которые уничтожают вражеские боеприпасы на подлете к танку. С помощью системы «Афганит» блокируется лазерное наведение противника, производится постановка дымовой завесы, нарушается работа РЛС врага. Активная защита предусматривает автоматический разворот башни для остановки вражеского снаряда наиболее бронированной зоной с одновременным ответным уничтожением огневой точки противника.
Вторая ступень защиты танка «Армата» — комплекс встроенной динамической защиты «Малахит». Конструкторы до конца не раскрывают всех секретов комплекса. Различные российские и западные специалисты предполагают, что принцип действия «Малахита» заключается в том, что модули, закрепленные на корпусе танка, подрываются при приближении боеприпасов. При этом модуль выкидывает бронепластину навстречу боеприпасу, вызываю упреждающую детонацию.
Последняя ступень защиты, это непосредственно броня танка. Лобовая броня танка выдерживает попадание противотанковых ракет калибром до 150 мм и попадание бронебойных подкалиберных снарядов калибром до 120 мм. Отсеки танка разделены между собой бронированными перегородками. Экипаж танка располагается в бронекапсуле в носовой части корпуса.
Танк «Армата» снабжен противоминной защитой днища и устройством для обнаружения и подрыва мин на расстоянии.
Двигатель и трансмиссия, запас хода
На танке Т-14 установлена общая для платформы «Армата» силовая установка. Активная подвеска танка также общая для всей техники на платформе «Армата». Особенности и характеристики двигателя:
- дизельный,
- Х-образный,
- 12-цилиндровый.
- мощность от 1200 до 1500 л. с.
- Ресурс работы — около 10 000 часов.
Подвеска танка активная, что обеспечивает плавный ход на неровной местности, и соответственно повышается точность стрельбы и уменьшается время необходимое для захвата цели.
Коробка передач автоматическая, с возможностью переключения в ручной режим. 16 передач, 8 в переднем направлении и 8 в заднем.
Средства наблюдения, связи и навигации
Основным средством наблюдения танка Т-14 «Армата» является радиолокационный комплекс, включающий в себя 4-х секционный радар и синхронизированные с ним камеры, работающие в различных диапазонах. Радар способен одновременно обнаруживать и вести до 40 наземных до 25 воздушных целей на расстоянии до 100 км.
Для ведения ближней разведке танк оснащен беспилотным летательным аппаратом «Птеродактиль». БПЛА связан с Т-14 кабелем по которому передаётся изображение. Длина кабеля до 100 метров. Диаметр обзора «Птеродактиля» до 10 км.
Помимо радара танк «Армата» оборудован 6 камерами кругового обзора, которые расположены на башне танка и способны давать обзор на 360. Камеры имеют автономное питание, работают независимо от радара и способны функционировать в условиях применения противником методов радио электронной борьбы (РЭБ).
В качестве основной системы связи и навигации на Т-14 используется единая система управления тактического звена (ЕСУ ТЗ). Это уникальная инновационная система связи и навигации, не имеющая аналогов в мире. ЕСУ ТЗ разработано концерном «Созвездие» .Данная система являться самым крупным в мире программным военным комплексом. Она обеспечивает одновременную связь со всеми машинами тактической группы на поле боя. Дополнительно танк Т-14 «Армата» оснащен радиостанцией Р-168 комплекса «Акведук».
Технологии невидимости
Для затруднения обнаружение противником, в танке Т-14 «Армата» широко применяются следующие технологии невидимости (стелс-средства):
- Башня и платформа танка имеют особое расположение, что делает машину менее радиозаметной;
- На танке имеется система искажения магнитного поля;
- Система смешивания выхлопных газов с окружающим воздухом, а также специальное покрытие корпуса значительно позволяет снизить теплозаметность танка.
Маскирующие средства танка совмещены с комплексом защитной системы «Афганит».
Практические испытания
Отечественный современный танк Т-72Б3 на недавних соревнованиях по танковому биатлону в Алабино принял активное участие
Внимание специалистов акцентировалось на эксплуатационных и боевых возможностях машины. Стоит отметить, что на этих испытаниях данная модификация была впервые представлена широкой общественности
Как это ни печально, но новинка не вызвала большого ажиотажа у очевидцев. Во-первых, по внешнему виду сложно отличить модернизированную модель и предшественника. Во-вторых, многих заинтересовал прототип Т-90А, который предположительно будет следующим образцом на вооружении российской армии.
На практике, рассматриваемая боевая машина показала неплохие результаты. Однако нельзя сказать, что она на сто процентов оправдала ожидания специалистов. Во многом это связано с конструктивными элементами в части прицеливания и наводки. Что касается тяговых качеств и маневров, здесь вопросов практически нет.
Разработки «Стелс»
Стелс-технологии уже давно используются в создании военной техники. Их основное назначение – сделать машину как можно более незаметной для противника. Подобные технологии применялись и при конструировании танка Армата. Российское вооружение славится не только своей огневой мощью, но и неуязвимостью перед противником, а стелс-технологии, применяемые в танках Т-14 реализованы за счет следующих разработок:
- Отражающие грани корпуса танка делают его «невидимым» для радара в любом применяемом диапазоне. Такое специальное покрытие препятствует нагреву корпуса от солнечных лучей.
- Тепловые ловушки танка искажают картину при облучении его радарами, работающими в диапазоне инфракрасных волн. Немалую роль при этом играет и теплоизоляция корпуса.
- Кожух, размещенный на башне, служит дополнительным препятствием для радаров.
- Имеется защита от магнитометрического оружия. Она искажает магнитное поле вокруг машины.
- Система, смешивающая выхлопные газы с окружающим воздухом, а также ложные выхлопные трубы дезориентируют противника, наблюдающего за танком с помощью прибора теплового диапазона.
Особенности конструкции новой боевой машины пехоты Т-15
Бронированная машина создавалась целиком и полностью на гусеничной базе танка Т-14 «Армата». Вес нового боевого транспортного средства составляет 48 тонн, что больше даже веса основного российского танка Т-90. Для сравнения вес БМП-1 и БМП-2 составлял всего 12 и 14 тонн соответственно. Американская БМП М2 «Бредли» весила почти в два раза меньше, около 22-27 тонн в зависимости от модификации машины. Обзор силовой установки, позволяет говорить о том, несмотря на такой внушительный вес, российская БМП способна развить скорость до 70 км/ч. Мощность двигателя и высота клиренса обеспечивает машине высокую маневренность для машин своего класса.
Маневренность машины и движение обеспечивается двигателем, расположенным в носовой части прочного бронированного корпуса. Задняя часть корпуса оборудована для транспортировки пехотного подразделения. Предполагается, что в пассажирском отсеке смогут свободно разместиться 7-9 бойцов с полной боевой выкладкой.
Отдельного внимания заслуживает башня боевой машины. Это уже не привычная в нашем понимании башня с местом для заряжающего и командира, а боевой автоматизированный модуль «Эпоха». Управление всем комплексом оборудования и вооружением, установленным в модуле, осуществляется дистанционно. Новый модуль является дальнейшим развитием боевого модуля «Бумеранг», которым оснащались БМП «Курганец 25» и БТР нового поколения. Такое решение стало результатом реализации требования военного руководства сделать все боевые модули унифицированными. Боевые модули устанавливаются на всю новую бронированную технику, поступающую в войска.
Боевой модуль «Эпоха» представляет собой артиллерийскую платформу для 30 мм автоматической пушки. Рядом с пушкой 2А42 установлен танковый пулемет Калашникова ПКТ. Кроме пулеметно-артиллерийского вооружения на модуле установлены 4 пусковые установки ПТРК «Корнет-ЭМ». Если артиллерийское орудие и пулемет считается противопехотным видом вооружения, то противотанковые комплексы делают из новой боевой машины эффективное противотанковое средство. В ходе длительных полевых испытаний было принято решение устанавливать на новые БМП модули, оснащенные ПТУР «Атака» и несущие 57 мм автоматической пушкой. Новое орудие будет способно успешно поражать легкобронированную технику, включая образцы, стоящие на вооружении западных армий.
На новейшей БМП имеется композитная броня, расположенная в иной, чем у танка Т-14, компоновке. Основную работу по защите транспортного средства выполняет установленная система активной защиты «Афганит», благодаря которой бронированный корпус транспортного средства защищен от снарядов и ракет противника. Автоматизированная система не только выявляет противотанковые ракеты противника при подлете к машине, но и сбивает их. При условии, что вражеские ракеты преодолели защитный рубеж активной защиты, в дело вступает система двуслойного бронирования «Малахит». Обе системы обеспечивают БМП Т-15 надежный рубеж обороны, прежде чем удар примет основной броневой корпус.
Изучая историю боевых действий в Сирии, делая обзор потерь правительственной армии от огня повстанцев, можно утверждать, что новая БМП появилась вовремя. Мощная, хорошо бронированная машина, вооруженная разноплановыми видами оружия, способна успешно действовать в новых боевых условиях. Машина способна обеспечить быструю доставку подразделений пехоты в определенное место и создать на данном участке достаточно плотную и интенсивную огневую поддержку.
Для городских условий БМП Т-15 представляется идеальной машиной. Не хуже будет себя чувствовать этот стальной монстр и в полевых условиях. Обладая броней танка, хорошей скоростью и мощным вооружением, новая машина может не только быстро и успешно подавить огневые точки противника, но и прорвать укрепленную линию обороны.
Следует отметить, что новой российской разработкой заинтересовались не только потенциальные противники. Российская БМП Т-15 пришлась по душе индийский военным. Задумывается о приобретении новейших боевых машин пехоты армия Ирака, Кувейта, Таиланда и Пакистана. При доработке проекта в соответствии с экспортными условиями, Россия может успешно конкурировать в данном сегменте с американцами, которые продолжают поставлять своим БМП М2 «Бредли» в десятки других армий. Стоимость машины в несколько раз меньше стоимости боевого танка. По уровню огневой мощи и другим техническим параметрам, данный вид бронированной техники может свободно решать задачи, свойственные танковым частям.
Первая «длинная»
Даже с бронебойным снарядом Panzergranate низкоскоростная пушка Panzer IV не могла противостоять хорошо бронированным танкам. В контексте предстоящей кампании в СССР должно было быть принято решение по крупному обновлению танка Т-3. Доступное теперь орудие Pak 38L/60, эффективность которого подтвердилась, предназначалось для установки в башне Panzer IV. В ноябре 1941 года создание прототипа завершилось, и было запланировано производство. Но при первых боях с советскими КВ-1 и Т-34 изготовление 50-мм пушки, также используемой в Panzer III, было прекращено в пользу новой, более мощной модели компании Rheinmetall на основе орудия калибром 75 мм Pak 40L/46. Это привело к появлению KwK 40L/43, относительно длинного калибра, оснащенного дульным тормозом, что позволило снизить отдачу. Начальная скорость снаряда Panzergranade 39 превысила 990 м/с. Он мог пробить 77-мм броню на расстоянии до 1850 м. После создания в феврале 1942 года первого прототипа началось серийное производство F2. К июлю их было изготовлено 175 единиц. В июне танк немецкий Т-4 F2 был переименован на Т-4 G, но для ваффенамта оба типа обозначались как Sd.Kfz.161/1. В некоторых документах модель именуется F2/G.
Основная версия
Немецкий танк Т-4 Н (фото ниже) был оснащен новой длинноствольной пушкой KwK 40L / 48. Дальнейшие изменения были внесены для облегчения производства: были удалены боковые смотровые щели и использовались запасные части, общие с Panzer III. Всего до следующих изменений Ausf. J, 3774 машины были собраны в июне 1944 года.
В декабре 1942 года Krupp получил заказ на полностью наклонный бронированный танк из-за дополнительного веса, который потребовал разработки нового шасси, трансмиссии и, возможно, двигателя. Однако производство началось с обновленной версии Ausf.G. Немецкий танк Т-4 получил новую коробку передач ZF Zahnradfabrik SSG-76, новый набор радиостанций (FU2 и 5 и переговорное устройство). Толщина лобовой брони без учета накладных листов увеличена до 80 мм. В боевом оснащении масса H достигла 25 тонн, а максимальная скорость упала до 38 км / ч, а в реальных боевых условиях — до 25 км / ч, а на пересеченной местности намного меньше. В конце 1943 года немецкий танк Т-4 Н начали покрывать пастой Циммерит, обновляли воздушные фильтры, а на башне устанавливали зенитное орудие для MG 34.
Ранние «короткие» предварительные серии
Немецкий танк Т-4 A являлся своего рода предварительной серией из 35 единиц, произведенных в 1936 г. Следующим стал Ausf. B с модифицированным командирским куполом, новым двигателем Maybach HL 120TR, развивающим мощность 300 л. с., а также новой передачей SSG75.
Несмотря на дополнительный вес, максимальная скорость возросла до 39 км/ч, и была усилена защита. Толщина брони достигла 30 мм в фронтальной наклонной части корпуса и 15 мм в других местах. Кроме того, пулемет был защищен новым люком.
После выпуска 42 машин производство переключилось на танк немецкий Т-4 C. Толщина брони на башне возросла до 30 мм. Общий вес составил 18,15 тонны. После поставки 40 единиц в 1938 г. танк был улучшен за счет установки нового двигателя Maybach HL 120TRM для следующей сотни машин. Вполне логично, что последовала модификация D. «Дору» можно отличить по вновь установленному на корпусе пулемету и выведенной наружу амбразуре. Толщина боковой брони увеличилась до 20 мм. Всего было изготовлено 243 машины данной модели, последняя из которых – в начале 1940 года. Модификация D стала последней предсерийной, после которой командование приняло решение о наращивании масштабов производства.
Последняя упрощенная модель
Последний танк, немецкий Т-4 J, собирался на Nibelungwerke в Санкт-Валентине, Австрия, так как Vomag и Krupp теперь выполняли другие задачи, и был подвергнут упрощениям, ориентированным на более массовое производство и редко находившим поддержку у экипажей. Например, был удален электропривод башни, наводка выполнялась вручную, что позволило увеличить на 200 л объем топливного бака, увеличив рабочий диапазон до 300 км. Другие модификации включали удаление башенного смотрового окна, бойниц и зенитного станка в пользу крепления дымового гранатомета. «Циммерит» больше не применялся, как и противокумулятивные «юбки» Schürzen, замененные на более дешевые сетчатые панели. Корпус радиатора двигателя тоже был упрощен. Привод лишился одного обратного ролика. Появились два глушителя с пламегасителями, а также крепление для 2-тонного крана. Кроме того, использовалась трансмиссия SSG 77 от Panzer III, хотя она явно была перегружена. Несмотря на эти жертвы, из-за постоянных бомбардировок Союзников поставки оказались под угрозой срыва, и в общей сложности до конца марта 1945 года было построено только 2970 танков из 5000 запланированных.
История создания
После поражения в Первой Мировой войне, Версальским мирным договором Германии запрещалось иметь собственные бронетанковые войска. Исключение составляло разве что ограниченное количество бронеавтомобилей, выделенных на нужды полиции.
Однако, начиная уже с 1925 года, немецкие инженеры тайно трудились над созданием новых немецких танков. Так появились первые модификации Panzerkampfwagen I, II, III и IV. Последняя же модель (Panzerkampfwagen IV), которую также назвали Т-IV, являлась самой массовой в плане производства. Этот средний бронированный танк вермахта выпускался серийно с 1937 по 1945 года, имел массу модификаций, и считается самым популярным немецким танком Второй Мировой войны.
Изначально средний немецкий танк Panzerkampfwagen IV создавался как танк артиллерийской поддержки и отлично справлялся с задачами по подавлению огневых точек соперника. Но при этом был практически бесполезен в танковых поединках. Первый бой эта машина вермахта приняла в 1939 году. В ходе польской кампании немцы потеряли 19 таких машин, во Франции было утрачено ещё 79 единиц. Но уже к 1941 году немцы обладали 517-ю танками Panzerkampfwagen IV, 439 из которых принимали участие в реализации операции “Барбаросса”.
