БМПТ “Терминатор” — применение
Этот новый тип бронетранспортера завоевал популярность в 2010-х годах. Конечно, БМПТ «Терминатор» традиционно представлялась как прорывное оружие российского военно-промышленного комплекса. Машина выглядела очень мощной, но не было четкого представления о том, как ее использовать. Поэтому военные не спешили вводить машину в эксплуатацию.
Первые испытания БМПТ «Терминатор» в реальных боевых условиях были проведены в Сирии в 2017 году. Результаты были засекречены, но впоследствии машина была принята на вооружение. На Украине, в районе города Северодонецк, также имеются сообщения о применении БМПТ «Терминатор».
Однако судьба автомобиля остается неясной. В 2021 году Министерство обороны России должно было принять решение о начале серийного производства «Терминатора» и массовых поставках военным. Однако официального объявления о таком решении сделано не было. По данным официальных источников, в российской армии имеется всего 10 таких машин.
БМПТ «Терминатор» участвуют в боевых действиях в Украине.
Окончательное решение, вероятно, будет зависеть от того, как машина проявит себя в боевых действиях в Украине. Информации о его эффективности пока нет, но, по данным британской разведки, «Терминаторы» не способны серьезно повлиять на ведение боевых действий.
ГАЗ
На Горьковском автомобильном заводе существует несколько направлений развития военной автомобильной техники. И в первую очередь это развитие семейства автомобилей «Садко». Унаследовав от легендарного ГАЗ-66 наилучшие качества по проходимости, автомобили семейства получили дизельный двигатель ММЗ Д-245. В настоящее время ведутся разработки по установке на автомобили «Садко» дизельного двигателя производства ЯМЗ и увеличению прицепной нагрузки на автомобиль до 3 т.
Уже получили широкую известность и автомобили ГАЗ-2330 «Тигр», представляющие еще одно важное направление армейских автомобилей ГАЗ. Эти автомобили, оснащенные мощным двигателем Cummins с механической или автоматической КП, обладают высокими динамическими свойствами
Существует два варианта этих автомобилей: защищенный, с кузовом для экипажа до 10 человек – для МО и других силовых структур, и автомобиль гражданского назначения с различными грузопассажирскими кузовами
В гражданском варианте автомобили выпускаются заводом с 2005 года, а автомобили для МО заканчивают сейчас государственные испытания
Существует два варианта этих автомобилей: защищенный, с кузовом для экипажа до 10 человек – для МО и других силовых структур, и автомобиль гражданского назначения с различными грузопассажирскими кузовами. В гражданском варианте автомобили выпускаются заводом с 2005 года, а автомобили для МО заканчивают сейчас государственные испытания.
Автомобили ГАЗ-39371 «Водник» были разработаны по заказу МО РФ и положили начало новому поколению военных автомобилей с кузовами модульной конструкции. Такая конструкция автомобилей «Водник» позволяет унифицировать шасси для автомобилей различного назначения, в том числе боевого, хозяйственного или санитарного. В случае необходимости боевой модуль может быть переставлен с вышедшего из строя шасси на шасси автомобиля обеспечения, что повышает выживаемость боевых единиц. В настоящее время автомобили «Водник» выпускаются на арзамасском машиностроительном заводе в двух вариантах: с дизелем ЯМЗ-534.10 (160 л.с.) и ГАЗ-5621 (175 л.с.), а также в двух комплектациях заднего модуля – с боевым модулем БПУ-1 и с модулем для перевозки личного состава.
У Горьковского автозавода есть и совершенно новое семейство автомобилей с модульной конструкцией кузова, которое может поступать в силовые структуры. Речь идет о семействе автомобилей «Каратель» грузоподъемностью 1…2 и 5 т. Эти автомобили, созданные по заказу МО РФ по принципу «двойного применения», могут быть использованы как в армии, так и в гражданских условиях (соответственно упрощенных). В семейство могут входить легковые (командирские) автомобили и шасси с колесными формулами 4х4 и 6х6 под монтаж вооружения или специального оборудования.
Отдельное направление работы ГАЗа – создание и производство гусеничных машин. В настоящее время основной гусеничной машиной является выпускаемый Заволжским заводом гусеничных тягачей плавающий снегоболотоход ГАЗ-34039 с дизельным двигателем Д-254.12. В 2007 году предусматривается выпуск ГАЗ-34039 с более мощным двигателем Д-245.7.
С 2005 года налажен серийный выпуск малогабаритного гусеничного снегоболотохода в грузовой версии ГАЗ-34091 «Бобр» и заканчивается подготовка к производству пассажирской модификации «Бобра» – ГАЗ-3409. Опытно-промышленная партия «Бобров» уже хорошо себя зарекомендовала в летних и зимних пробегах по пересеченной местности на Крайнем Севере, в средней полосе и горной местности.
На смену своим предшественникам с бензиновыми двигателями с 2003 года проходит испытания модернизированный многоцелевой бронированный транспортер-тягач ГАЗ-3402Д со 136-сильным дизелем Д-245.9. Из перспективных разработок ЗЗГТ в области гусеничных тягачей можно отметить плавающий двухзвенный транспортер двойного назначения ГАЗ-3340 особо легкой весовой категории грузоподъемностью 2 т. Есть все предпосылки создания в дальнейшем на его базе целого семейства транспортеров военного и народно-хозяйственного назначения.
Презентация
Российский оборонный комплекс впервые представил данную технику на международной выставке в две тысячи одиннадцатом году. Суровая машина обладает полным боевым арсеналом, способным защититься от противотанкового оружия, а также выявить замаскированные позиции противника посредством использования специального диагностического комплекса.
Также «Терминатор» (БМПТ) применяется для поражения низколетящих целей (вертолетов, беспилотников). Свое название техника получила с легкой руки зарубежных средств массовой информации, которые были восхищены ее возможностями и продуманной конструкцией.
КАМАЗ-63968 Тайфун-К – видео подрыва
https://youtube.com/watch?v=XjimOXQZWs8
КАМАЗ-63968 «Тайфун» является частью нового этапа в разработке отечественной автотехники для вооружённых сил, так как последний раз автомобильная платформа была принята в 1961 году.
История всего семейства «Тайфун» начинается с 2010 года, когда была утверждена министром обороны «Концепция развития военной автомобильной техники Вооруженных Сил Российской Федерации на период до 2020 года» которая предписывает развитие высокоунифицированных семейств бронеавтомобилей. В результате была создана единая колёсная грузовая платформа «Тайфун» обеспечивающая высокую защищённость экипажа, груза и узлов автомобиля от стрелкового вооружения и фугасов. А также на которую можно монтировать разное целевое оборудование и создавать на базе необходимые модификации, вроде машин связи, мобильных артиллерийских систем, автокранов, транспортно-пусковых машин БЛА, эвакуаторов, экскаваторов и других.
Над созданием работали специалисты автозавода «Урал», ОАО «Автодизель» «Группы ГАЗ», НТЦ ОАО «КАМАЗ», НИИ Стали — где спроектирована броня машины, Федеральный ядерный центр в Сарове, рассчитывавший защищённость бронекорпуса, компания «Магистраль-ЛТД», занимавшаяся созданием бронестёкол, МГТУ им. Н. Э. Баумана, занимавшийся разработкой гидропневматической подвески и множество других компаний и НИИ. Необходимость создания подобных машин диктовалось тем, что основная масса боевых потерь в войсках происходит от подрыва автомашин на минном поле или от фугасов во время передвижения колонн. В декабре 2014 года в Южный военный округ поступила первая партия из 30 бронеавтомобилей. В январе 2015 года ЮВО получил еще 20 единиц.
Конструкция
Бронирование произведено в соответствии с уровнем 3b натовской классификации STANAG 4569, по которому машина выдерживает подрыв осколочно-фугасных устройств массой 8 кг в тротиловом эквиваленте под любым местом автомобиля, так как в России машины подобного рода делаются впервые и общепринятые государственные стандарты классификации подрывов отсутствуют. Противопульная защита соответствует четвёртому уровню.
Установлена комбинированная броня из керамики и стали, которая защищает от бронебойных пуль калибра 14,5×114 мм. В том числе и бронестекло толщиной 128,5—129,0 мм с прозрачностью в 70 %, разработанное компанией «Магистраль ЛТД» и испытанное в НИИ Стали, выдерживающее 2 выстрела с расстоянием между ними в 280—300 мм при обстреле из КПВТ со скоростью пули 911 м/с в момент соприкосновения со стеклом. Пулестойкость превышает самые высокие требования по имеющимся ГОСТ (ГОСТ Р 51136 и ГОСТ Р 50963), в которых наивысший уровень — это обстрел бронебойными патронами Б-32, 7,62×54 мм из СВД. При производстве, Магистраль-ЛТД ориентировалась на западные стандарты уровня IV STANAG 4569 — гарантированной защите при обстреле бронебойным боеприпасом Б-32, 14,5×114 мм с дистанции 200 м со скоростью пули 891—931 м/с.
Бронирование выдерживает попадание 30-мм боеприпасов. Имеются пулестойкие шины 16.00R20 с противовзрывными вставками отводящими взрывную волну, с автоматической подкачкой воздуха и регулируемым давлением до 4,5 атмосфер. Бронемодуль обеспечен амбразурами для ведения стрельбы из стрелкового оружия, также на него может устаналиваться дистанционно управляемый пулемёт. Унификация с другими автомобилями семейства составляет 86 %.
Сидения оборудованы держателями личного оружия, ремнями безопасности и подголовниками. Они крепятся к крыше модуля, для уменьшения воздействия удара от мин/фугасов. Внутри модуля установлена фильтровентиляционная установка ФВУА-100А и кондиционер. На крыше имеются аварийные люки на случай переворачивания машины. Десантирование производится через аппарель на корме машины либо через дверь сбоку.
Средства наблюдения и связи
В автомобиле установлена Бортовая Информационно-Управляющая Система (БИУС) ГАЛС-Д1М для наблюдения и регулирования работы двигателя, вычисления крена машины, наклона дороги, скорости движения, местоположения и т. п. Независимая гидропневматическая подвеска позволяет водителю менять дорожный просвет на ходу, с помощью пульта дистанционного управления в пределах 400 мм. КАМАЗ-63968 оборудован пятью видеокамерами для кругового обзора в десантном модуле и кабине. Кабина оснащена складывающимися мониторами, показывающими как состояние автомобиля, так и внешний обзор.
Оружие и оснащение
Одной из отличительных особенностей «Тайфуна-ВДВ» является возможность установки на него различных модулей вооружения для решения разных тактико-оперативных задач.
Во время форума «Армия-2019» был продемонстрирован один из таких перспективных модулей — 82-миллиметровый миномёт «Дрок». Это орудие может вести прицельный артиллерийский огонь на расстоянии до 6 км, а заряжание и наведение осуществляются экипажем внутри машины.
Бронеавтомобиль «Тайфун»
Установка «Дрока» на бронеавтомобиль ВДВ превращает его в мобильный самоходный миномёт, способный наносить внезапные точечные удары по позициям и огневым точкам противника, поясняют эксперты. Сейчас этот миномёт проходит предварительные испытания.
Штатным боевым модулем «Тайфуна-ВДВ» является дистанционно управляемая турель БМ-30-Д. Этот модуль был разработан АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник». Главным орудием является автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, вспомогательным — пулемёт ПКТМ калибра 7,62 мм.
БМ-30-Д оборудован автоматизированной системой управления огнём с комбинированным прицелом с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, панелью управления и автоматом сопровождения целей. Модуль предназначен для поиска, обнаружения и поражения целей в любое время суток.
Также по теме
«Технических проблем интеграции нет»: как боевые модули могут увеличить ударную мощь российской бронетехники
Целый спектр дистанционно управляемых боевых модулей может быть установлен на шасси существующих российских бронетранспортёров….
Виктор Баранец в беседе с RT отметил, что данный бронеавтомобиль является ответом на вызовы и задачи, появляющиеся перед военными на поле боя в современных условиях.
«Минобороны и Генштаб Вооружённых сил России понимают природу современного боя, его динамику, учитывают особенности боевой работы десантников, которым после приземления нужно мгновенно достичь определённого рубежа, для чего и предназначен «Тайфун», — пояснил эксперт.
Можно сказать, что с помощью таких автомобилей ВДВ сможет действовать в соответствии с концепцией быстрого удара и в тылу врага, по аналогии с армией США, отметил Виктор Баранец.
«Но в армии США пока нет автомобилей, которые обладали бы такой скоростью, мощью и проходимостью. У них есть аналогичные автомобили, но с «Тайфуном» они не сравнятся. По сути, это быстрые, мощные лошади ВДВ, которые имеют определённое вооружение, но самое главное — вмещают в себя достаточно большое количество десантников и на максимальной скорости после приземления достигают рубежа атаки. Несомненно, это достаточно серьёзный новый элемент, который позволит ВДВ действовать более эффективно», — заключил эксперт.
Оценка проекта
Большинство публикаций, освещавших появление «Терминатора», носило откровенно восторженный характер. На показательных стрельбах мишени исчезали во впечатляющих облаках разрывов снарядов и гранат. Однако у БМПТ нашлись и противники. При этом общая концепция и необходимость поддержки танков не критиковались, вопрос ставился так: каким образом «Терминатор» будет прикрывать танки при существующем комплексе вооружения?
И действительно: в условиях городского боя более-менее подготовленные гранатомётчики будут атаковать из засад, стараясь оказаться в непростреливаемой зоне. Например, с верхних этажей и крыш.
Получается, что при атаке сверху «Терминатор» будет даже более беспомощным, чем машины, которые он должен поддерживать. А угол склонения в пять градусов плюс высокая линия огня создают большую мёртвую зону в «нижней полусфере». При этом никаких установок, подобных башенным пулемётам танков, БПМТ не имеет.
Плотность огня при этом тоже не повышена, поскольку две пушки используются для стрельбы разными снарядами. Высказывались сомнения и в боевой ценности курсовых гранатомётов. В городском бою они могли бы стать неплохим средством самообороны – если бы имели возможность кругового обстрела.
«Терминатор» же может поражать из гранатомётов только те цели, которые находятся прямо перед ним. А с учётом того, что АГС-17 создавался для ведения заградительного огня по площадям, получается, что эффективнее всего БМПТ может уничтожать открытые цели впереди по ходу движения.
В бою на открытой местности боевой машине поддержки пехоты было бы немногим легче. Танкоопасная пехота, от которой «Терминатор» должен защищать танки, может быть вооружена управляемыми ракетами с дальностью стрельбы около 3 км. Дальность стрельбы пресловутого АГС-17 не превышает 2 км.
Получается, что единственное, чем «Терминатор» может защитить союзные танки от вражеских ракетчиков – это его собственные управляемые ракеты.
Даже если не касаться того, что ПТУР – оружие дорогое – надо упомянуть, что их у БМПТ всего четыре, контейнеры установлены открыто и могут быть поражены даже пулями и осколками. Как тут не вспомнить машину БМП-3, способную не только запускать из ствола орудия управляемые ракеты, но и «накрывать» цели обычными осколочно-фугасными снарядами. А ведь один из ранних вариантов БМПТ предусматривал именно такое вооружение.
Сообщалось, что «Терминатор» может одновременно обстреливать четыре цели. Очевидно, подразумевалась ситуация, в которой наводчик ведёт огонь из пушки по одной цели, командир запускает ракету по другой (но находящейся в том же направлении), а оба гранатомётчика обстреливают по одной цели по курсу БМПТ.
Насколько справедлива была критика БМПТ, можно сделать вывод, вновь вернувшись к отличиям БМПТ-72 от ранней версии. Ракеты «Терминатора» убрали в защищённые контейнеры, а гранатомёты упразднили. Не потому ли, что действительно признали их бесполезность? В то же время сайт производителя информации об углах наведения модуля второго «Терминатора» не даёт, так что неизвестно – изменились ли они.
Охотники-убийцы
Летающие охотники-убийцы
Основа авиации «Скайнет» — встречающиеся в десятках вариаций (практически в каждом фильме, книге, игре их переделывают) автономные боевые роботы HK-Aerial. Основная задача — поиск и уничтожение, штурмовая поддержка; второстепенная — транспортировка более мелких машин. Фигурируют во всех фильмах пенталогии.
Объединяющая особенность — силовая установка: установленные на поперечной оси реактивные двигатели (обычно — 2, в «Т3» — с малым хвостовым двигателем), не имеющие видимых ограничений по вращению в продольной плоскости, что позволяет мгновенно переходить от зависания к вполне самолётной скорости. Вооружение всегда установлено внизу корпуса и состоит из обычных или плазменных пушек на поворотных установках. Броня устойчива к огню ручного огнестрельного и плазменного оружия, но ПЗРК, РПГ и AIM-9 Sidewinder сохраняют эффективность. Способность к перевозке грузов — на усмотрение автора произведения. Особым умом не отличается; ориентируется в основном с помощью ИК-зрения. Среди спецвариантов выделяется «этапный транспорт» — HK-Transport — из «Терминатора 4». Четырёхдвигательный аппарат, оснащённый отделениями (клетками с открывающимися сверху дверьми) для пленных, «седлом» для «Жнеца» и подвесом для обычного «охотника» под носом. Собственное вооружение отсутствует. В «наработках» Джеймса Кэмерона для «Терминатора 2» фигурирует бомбардировщик (HK-Bomber) — четырёхдвигательный, тяжеловооружённый и прекрасно бронированный «летающий линкор» для штурма наземных укрепрайонов.
Гусеничные охотники-убийцы «Goliath» (танки «Скайнет»)
Появившись в первом и во втором фильмах, эти громадные бронемашины, весящие как минимум 100 тонн, двигаются относительно медленно, но уверенно по любой местности благодаря четырёхгусеничной системе. На передней части возвышается поворотная башня с короткими руками-захватами для грузовых операций, датчиками и продольными пилонами-«руками», снизу которых закреплено по орудийной башне, что указывает на противопехотное назначение. Броня, как и можно ожидать, невероятно толстая, но заброшенные под корпус бомбы могут уничтожить и такого титана. Ума такой машины обычно хватает лишь на вычисление возможных укрытий и уничтожение всего живого. В первых двух фильмах уже есть различные варианты: в первом плазменные пушки одноствольные и рвут человека на куски, во втором — двухствольные, более скорострельные, но лишь прожигают насквозь. Название данной бронемашины фигурировало ещё в компьютерной игре 1995 года The Terminator: Future Shock.
Игра по мотивам четвёртого фильма выводит на сцену «укороченный» вариант со смешанным плазменно-огнестрельным вооружением.
БТР, БМП, А ЗАЧЕМ БМПТ?
Опыт локальных военных конфликтов последних 20–30 лет показал, что появление в большом количестве относительно легких, простых в обращении и эффективных ручных противотанковых гранатометов и реактивных противотанковых гранат (РПГ) стало представлять на поле боя особую опасность для объектов БТВТ, в том числе и танков. Вооруженные такими средствами военнослужащие могут находиться во всех элементах боевого порядка, они действуют, как правило, на небольших дальностях с любых направлений, представляют собой малоразмерные и малозаметные цели. Особенно опасны они при ведении боя в особых условиях: в горной и лесистой местности, а также в городских условиях, представляя собой так называемую танкоопасную живую силу.
Поэтому еще в конце 70-х годов в СССР родилась идея создать высокозащищенную боевую машину, которая должна действовать в одной боевой линии с танками, подавлять и поражать танкоопасную живую силу, освобождая танки для решения их основных задач – уничтожать все то, что мешает пехоте идти вперед.
Первоначально такая машина замышлялась как “боевая машина пехоты тяжелая” (сокращенно – тоже БМПТ), к ней в то время были предъявлены специфические требования, в том числе:
– защищенность на уровне основного танка;
– возможность одновременного поражения нескольких целей (многоканальность по цели);
– обеспечение непрерывного кругового наблюдения за полем боя (многоканальность наблюдения);
– обеспечение подвижности на уровне основного танка;
– модульное исполнение комплекса вооружения и обеспечение возможности замены его элементов конструктивно новыми или модернизированными;
– максимально возможная унификация с танками, состоящими на вооружении.
Основные направления создания такой машины были сформулированы в СССР в середине 80-х годов с учетом афганского боевого опыта.
Разработку концепции создания БМПТ и оперативно-тактическое обоснование ее применения в составе танковых (мотострелковых) подразделений в 1987 году было поручено научным подразделениям военных Академий бронетанковых войск и им. М.В. Фрунзе, 38-му НИИИ БТВТ и КБ производственного объединения “Челябинский тракторный завод” (ПО “ЧТЗ”). На ЧТЗ эту работу возглавил главный конструктор ГСКБ-2 Валерий Леонидович Вершинский.
При определении технического облика БМПТ в ГСКБ-2 было разработано более 10 вариантов ее компоновок. Они отличались расположением моторно-трансмиссионного отделения, вооружения и размещением боевого расчета. При этом в качестве вооружения рассматривались 100-мм орудие – пусковая установка 2А70, 30-, 45- или 57-мм автоматическая пушка, 30- или 40-мм автоматический гранатомет, управляемые ракеты “Бастион”, “Конкурс”, “Корнет” или “Атака”, неуправляемые авиационные ракеты типа С-8, а также 12,7-мм и 7,62-мм пулеметы. Комбинация этих видов оружия составляла тот или иной комплекс вооружения БМПТ, располагаемый в башне, над башней и в корпусе машины. При этом, несмотря на разнообразие вариантов состава комплекса вооружения по параметрам подвижности, защищенности и командной управляемости БМПТ должна была оставаться на уровне основного танка.
Предполагалось, что такая машина будет предназначена для оснащения мотострелковых подразделений. Используя высокую защищенность, БМПТ в одной боевой линии с танками должны были доставлять пехоту как можно ближе к переднему краю противника. При этом машины должны были поражать огневые средства и живую силу противника, в первую очередь танкоопасную, обеспечить спешивание десанта и совместно с танками и пехотой продолжить уничтожение противника на всю глубину взводных и ротных опорных пунктов.
Об истории «Тайфун-К» и «Тайфун-У»
О защищённых автомобилях нового семейства «Тайфун» впервые заговорили летом 2011 года, когда прошёл полузакрытый показ этой техники тогдашнему Министру обороны Российской Федерации Анатолию Сердюкову и его свите. На данном мероприятии были продемонстрированы макетные образцы КамАЗ-63968, Урал-63099 и Урал-63095. По телевизору и в интернете эту технику показали лишь мельком, и грядущий размах модернизации парка военных бронеавтомобилей можно было понять только из специализированных федеральных СМИ
Обнародованные данные гласили: «КамАЗ» и «Урал» создают родственные автомобили из одного семейства защищённых и высокопроходимых транспортных средств, с колёсными формулами 4х4, 6х6, 8х8.
Были заключены государственные контракты на проведение опытно-конструкторских работ (ОКР) с наименованиями «Тайфун-К» и «Тайфун-У» (исполнители – ОАО «КамАЗ» и ОАО «АЗ «Урал» соответственно). Заводы получили заказы от МО РФ на изготовление опытно-промышленных партий по тридцать единиц автомобилей с колёсной формулой 6х6 в вариантах, которые условно назвали «бронированными такси» (Урал-63095У и КамАЗ-63968).
Широкой публике боевую бронированную машину (ББМ) КАМАЗ-53949 «Тайфун-К» челнинцы показали на московской выставке «Интерполитех-2014». Из разговора со специалистами выяснилось, что на тот момент это был единственный образец их «Тайфуна» 4х4, и его разработка шла в инициативном порядке.
«Тайфунёнок» в наглядном сравнении с «Тигром»
Машина оказалась более компактной, чем «Тайфун-У» – «Урал-53099»: длина 6374 мм против 7810 мм у «Урала». В первую очередь – за счёт короткой колёсной базы (3800 мм против 4860 мм). Благодаря высокой защищённости, снаряжённая масса машины составила 12 т, что было на 0,8 т меньше, чем у более компактного ВПК-3924 «Медведь». Габариты и вес машины сформированы с учётом требований Воздушно-десантных войск (чтобы помещалась в военно-транспортные самолёты Ил-76, Ан-124; и в вертолёты Ми-26).
Учитывая, что премьера бронеавтомобиля прошла в 2014 году, когда геополитическое положение России стало проблематичным, всех насторожило слишком широкое применение импортных автокомпонентов на военном бронеавтомобиле:
- Дизельный 350-сильный двигатель Cummins 6ISBe
- 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач Allison,
- Раздаточная коробка и мосты Timoney,
- Израильская броня Plasan Sasa,
- Колёса Hutchinson,
- Шины Michelin XZL+, 14.00 R20,
- Голландская независимая гидропневматическая подвеска (ГПП) с автоматической подкачкой шин,
- Светотехника Hella,
- Импортная климатическая система.
При осмотре первого КамАЗ-53949 изумление вызвали несколько отверстий в нишах крыльев. Выяснилось, что после испытаний для проведения ревизии образец разобрали. А на обратной сборке оказалось, что во время испытаний отдельные детали получили деформацию, и крепёжные болты в отверстия уже без значительного усилия не всунуть. Бывает… Но собранный заново опытный образец не потерял работоспособности. Практика показывает, что на макетных образцах часто бывает намного хуже – некоторые образцы потом даже ездить самостоятельно уже не могут.
Испытатели отметили высокую надёжность АКП Allison, но недостаточную надёжность «раздаток» Timoney.
Разговоры об «импортозамещении» всего вышеперечисленного – о замене всего списка на аналогичные отечественные компоненты – велись несколько лет.
Автомобиль КамАЗ-53949, продемонстрированный на «Интерполитех-2014», впечатлял. А вот форум «Армия-2015» он пропустил по уважительной причине: в это время бронеавтомобиль проходил переоборудование в разведывательную машину, для показа на авиасалоне «МАКС-2015».
